2011年3月11日，日本宫城县东南部海底发生了有记录以来最大的地震(里氏9.0级)，引发了东日本大地震和海啸，袭击了日本东北部沿海地区。随之而来的海啸袭击了太平洋海岸，形成了超过10米高的巨大水墙，破坏沿着东北和关东地区的沿海地区蔓延。破坏是前所未有的;死亡和失踪人员总数超过18 000人，大约40万幢建筑物部分或完全被毁。

这场灾难还摧毁了东北和关东地区沿海地区约2万艘在运营的公用船中的大部分，只有大约1000艘完好无损或可修复。这对该地区的沿海渔业是毁灭性的打击。

为了尽快为受灾地区的渔民提供新渔船，日本政府的水产厅(Fisheries Agency)启动了一项“联合使用渔船建造支持项目”，雅马哈汽车(Yamaha Motor)同意在2013年3月前制造4000艘通用渔船。亚博比分官网然而，在前一年，雅马哈汽车只生产了大约250艘渔船和多用亚博比分官网途船，因此生产4000艘船意味着需要大幅提高制造能力(进一步的订单使总产量达到4900艘)。为了完成配额，该公司迅速着手准备提高产量，采取了一些措施，如投资生产设施，配备更多的frp船模具和跳船工具，并从受灾地区招募更多的造船工人(通常来自YMC退休人员)和造船工人。

另一项艰巨的任务是给新造的船装索具。通常情况下，渔船和公用船并不像从工厂装船时那样使用，而是在当地的船只经销商那里进行最后的索具安装，以适应不同的当地捕鱼方法。但是，受灾地区的经销商也遭受了重大损失，因此他们不可能单独操纵4000艘船。这一现实促使雅马哈在Sportsland SUGO国际赛车场的一个室内网球场设施中设立了一个临时索具中心，并配备了20多名在索具工作方面有经验的全职员工。这些员工中有许多是从地震和海啸灾区招募来的，但也有一些来自国内偏远地区的人在看到媒体报道后前来帮助。

随着索具中心工作效率的提高，每天的产量稳定在10艘，然后被运送到受灾地区的当地经销商。就这样，原计划增加的船舶生产和索具继续进行，作为项目动力的SUGO临时索具设施终于在2013年8月发挥了作用。2015年，东日本大地震和海啸所带来的效用和渔船产量的增长仍在继续，但索具作业已经恢复到灾难前的水平，这证明了东北地区的渔业正在逐步恢复。

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