我们铸造卷的历史。3 -促进人才发展

丰田7(578)赛车,于1970年联合开发了雅马哈发动机和丰田,和是第一个国产汽车涡轮增压赛车引擎。亚博比分官网发动机有一个twin-turbo设计使用两个Garrett AiRsearch涡轮增压器最初用于柴油发动机。说:“这些涡轮发动机总是失败Hironori Ogura苦笑着。“因为它们被设计用于柴油,他们不能承受更高的汽油发动机排气温度和涡轮叶片扭曲。所以没过多久Kawakami发行订单总统:“建立一个天然气涡轮引擎,不会打破。”我的老板显然已经被告知,“你有六个月完成它,我想要一个进展报告后三个。”

“我跑我的东西在一起,飞到美国,“Ogura说。在那些日子里几乎没有涡轮增压器技术在日本,和Ogura甚至没有任何了解需要什么材料使涡轮叶片能够承受排气温度400 - 500℃。但在美国,Ogura最终确定Iconel合金用于涡扇发动机的波音747大型喷气式客机将理想:“当我发现它可以承受1000℃100小时,我知道这是正确的材料。“在那个时候,这是最先进的耐热合金存在。

但即使有合适的材料,事情不会如此简单。与三个月运行发展以来,Ogura的老板提交项目进展报告根据川上总统的直接命令。然而,当时他们还没有得到正确的熔融金属流动。“我的老板有骂当Kawakami-san读报告。“你到底在做什么? !”‘对我来说幸运的是,我还只是一个初级员工没有标题或任何东西,所以我不动他的愤怒,“Ogura笑道。“我认为在Kawakami-san自然不会大喊大叫员工在工厂。”的防护伞下他的老板的位置,Ogura努力保存在涡轮机的发展和项目开始看到进步。最终,涡轮叶片被成功使用熔模铸造(失蜡铸造)。

“Kawakami-san称赞我们工作在我们终于成功了。“做得好!”他说。我想我们是第一个在日本生产的涡轮增压汽油发动机。”技术获得在这些努力产生一个涡轮增压器能承受的压力气体发动机是雅马哈的基础最终形成一个月生产10000涡轮发动机。

1974年,雅马哈开始开发一种方法V-process铸造真空(V),用它来让钢琴帧。与公司的目标是每月生产10000立式钢琴,V-process铸造工厂建成,耗资二十亿日元(当时)。“帧制造V-process非常有吸引力,他们甚至不像铸块。我记得美国铸造贸易杂志的主编写他在雅马哈的铸造工厂的未来。”

类似boundary-breaking把开发新技术,将继续在雅马哈,其铸造专家享受解决困难问题的挑战,从而获得成功。从Genichi川公司的高管和directors-many职业工程师本身往往铸造工厂参观,花了相当长的时间。“每当比赛的一天走近了,我们的团队将是非常忙在气缸盖来获得更大的发动机的性能,所以,虽然我只是一个普通的小员工,我常常不得不以某种方式向上级解释事情,“记得Ogura笑着。“我不认为今天这事情可能会发生。”

具有讽刺意味的是,Ogura自己最终会成为其中一个雅马哈公司的高层,但是在他年轻年作为一个工程师,他在技术上在乐器公司日本Gakki(今天的雅马哈公司)。亚博比分官网日本Gakki摩托车部门剥离出来,雅马哈公司的成立为1955年,但两家公司保持密切的工作关系。亚博比分官网像Ogura,雅马哈发动机的核心亚博比分官网管理很大程度上是由工程师来自日本Gakki,和铸造工厂被两家公司也广泛使用。

进入1970年代,随着世界经济强劲和摩托车销售蓬勃发展,雅马哈发动机的业务范围成倍扩大。亚博比分官网“与日本Gakki相比,雅马哈发动机的投资水平高一个数量级,“Ogura说。亚博比分官网如果该公司没有建立更多的专用摩托车工厂和培训新摩托车专家,也从来没有能够跟上。

日本Gakki长期以来一直负责铸造师的雅马哈摩托车,但在1980年,它是决定完全管理转移到雅马哈发动机。亚博比分官网“用半年,Ogura收到订单是在1981年,他被暂时驻扎在雅马哈发动机。亚博比分官网因为他一直日本Gakki的员工,他有一种很复杂的感情转移。”,但因为我一直参与开发他们的汽车或摩托车,所以我猜我是一个负责的举动只是自然的,”他说。

深刻的责任感在他的肩上,他开始工作。果然,仅仅六个月后摩托车铸造部门已经全部转移到岩田聪工厂# 3。这个工厂后来成为进一步发展的关键和扩张的雅马哈的铸造技术和专业知识。

在促进这种转移,Ogura投入大量时间和精力对保护人才的服务。“我告诉他们给我尽可能多的应届毕业生谁知道铸造,”他说。上级会取笑他说:“所有你要求更多的人”,毕业生和新员工自己经常会抱怨工作太困难。Ogura仍然坚持在提高公司人员的水平,他明白铸造技术是雅马哈发动机的基础,意识形态灌输到他Genichi川上。亚博比分官网