Yamaha’第一台125cc发动机

第二次世界大战期间，Nippon Gakki株式会社(今天的雅马哈株式会社)生产飞机螺旋桨和其他设备，但在日本投降后停产。机械加工设备被保存和维护在静冈县天流(今天滨松市的一部分)的公司疏散中心，以便它们可以随时恢复使用。1952年《旧金山和约》生效后，日本恢复了主权。1953年5月，公司总裁川上源一(Genichi Kawakami)决定将公司的机械加工设备搬到滨田(也是今天滨松市的一部分)。开关一按，机器就启动了。那么，这家公司会建造什么呢?缝纫机吗?三轮汽车吗?摩托车吗?有几个想法在绘图板上提出，后来又被取消了。

经过大量的研究和考虑，决定Nippon Gakki将进入摩托车业务。当时的想法是，如果公司能够有效利用现有的设施和设备，甚至可以超越欧洲的制造质量。的学sube(方法)是将闲置的生产设施投入使用，以开办新企业，寻找新的可能性。该公司的工程师使用当时德国制造商DKW的一款顶级摩托车作为研究和原型试验的参考。

1954年8月，在研发开始后不到10个月，第一辆125cc的“YA-1”原型车完成了。那年夏天，原型机还进行了1万公里的耐久性测试。工厂被重新命名为“Hamana factory”，成为公司专用的摩托车制造工厂。同年12月，摩托车正式开始全面生产。他们所生产的不仅仅是德国原版的复制品。YA-1的启动系统是一个“主踢”类型，允许用户通过松开离合器来启动发动机，无论变速器在哪个档位，这是日本摩托车上的第一个这样的系统。该团队还为机器开发了4速变速箱，而不是使用原来的3速变速箱。每一件YA-1都是精心手工制作的，只有那些通过了非常严格的质量检查才会投放市场。

1955年2月，这台机器开始销售，广告如下:日本Gakki株式会社生产的YAMAHA125
美好的加速度!优雅的造型!稳定处理!”随着滨马工厂的如期生产，同年7月1日，日本Gakki的摩托车部门从该公司分离出来，成立了雅马哈汽车有限公司。亚博比分官网这一切的开始是一群充满激情的工程师用他们的waza(“技术和专有知识”)和学sube(“创造性的意思”)来制造雅马哈的第一辆摩托车。