雅马哈锻造技术是如何发展的

一款全新摩托车的上市总是笼罩着一种激动人心的气氛。在揭幕仪式上，经常可以看到开发团队的成员在自豪地展示新模型时露出灿烂的笑容。这台机器从各个不同的角度拍摄，知名记者第一次坐在上面，为团队的重大时刻带来了额外的成就感。
虽然在这些庆祝活动中很少被曝光，但新车型的形式和最终性能的一个主要贡献者是制造背后的技术，这些技术使它们成为可能。制造技术实际上是将设计师的目标和意图转化为可行的制造和生产方法——同时满足各种工程要求——它是经常被忽视的将理想变成现实的方面。虽然它发生在幕后，但它构成了雅马哈不可或缺的基础和不可替代的核心“(强调工艺和卓越的工程、制造和销售产品的方法)。亚博体育登录网址 免费
自1955年成立以来，雅马哈汽车一直重视制造技术，并不断发展和完善亚博比分官网这一专业知识。可以说，雅马哈电机作为一家公司的支柱是铸造和锻造技术，该技术将原始金属亚博比分官网成型为组成我们产品的高精度部件。亚博体育登录网址 免费虽然许多制造商出于对业务效率的考虑，选择外包金属加工或在许可下购买此类技术，但雅马哈数十年来一直在稳步努力，在内部开发大量制造技术。
雅马哈的锻造铝活塞就是一个很好的例子。除了实现更薄的结构和更轻的重量，这些活塞更坚固，更耐用，使我们能够建造更高转速的发动机，具有更高的可靠性和更高的燃油效率。总之，他们带来的只有好处。
锻造铝活塞最初用于赛车发动机和类似的应用。由于生产方法的复杂性和成功形成活塞的详细形状的难度，据说技术障碍太高，无法有效地将其应用于生产摩托车。但是，为了利用高强度锻造铝活塞在高温下保持的优势，并增加其摩托车的性能潜力，雅马哈接受了这一挑战，并成功地安装了1996年YZF1000R Thunderace和YZF600R Thundercat(# 1)用这样的活塞。为了在这一成功的基础上进一步发展，雅马哈将注意力转向铝作为材料，并将脱模剂注入模具，以帮助去除成品。通过微调这种脱模剂的成分和锻造条件(铝的温度，模具等)，雅马哈创造了一种单压锻造方法，使复杂形状的活塞能够大规模生产。

1997年，雅马哈成功地批量生产了锻造铝活塞，这是世界上第一个案例(# 2)通过锻造来批量生产活塞，这被认为是很难实现的。这些活塞首先采用了1999 YZF-R6和YZF-R7，然后被广泛应用于后续的模型，主要是在超级运动类别。今天，锻造铝活塞被用于许多雅马哈摩托车。亚博比分官网

参与这项技术开发的雅马哈工程师之一表示:“我们自己创造这些技术具有一定的重要性。由于我们对需要明确的要求有全面的了解，这不仅使我们简化了制造过程，有时还降低了成本。”经过反复的试验和错误，最终成功地在内部创建了一个新的制造工艺，真正使它成为雅马哈的技术。通过使过程具有适应性，它可以在更多的产品中使用。亚博体育登录网址 免费这种扩散的例子实际上数不胜数。
与雅马哈的控制填充(CF)铝压铸技术首次用于YZF-R6(# 3)2003年发布的提高模具真空度、更好地控制模具温度和提高熔融铝的喷射速度等措施，使高质量铸铝部件得以大规模生产。有了这项技术，就可以用薄壁截面铸造更大的零件，同时减少所需的部件数量，减少铝的使用量，简化制造过程。所有这些都可以降低生产成本，减少对环境的影响。

CF铝压铸技术是目前广泛应用于雅马哈摩托车的另一项技术，也是雅马哈成功开发出DiASil Cylinder的技术之一，该技术使用了含硅率高达20%的铝合金。亚博比分官网此外，通过优化CF压铸方法以适应镁零件的制造工艺，它发展成为雅马哈自己的“CF镁压铸技术”，从而展示了我们的铸造方法和专业知识是如何不断发展的。
“我们自己开发这些工艺的事实增加了我们的技术知识储备，如果需要，我们可以利用，”工程师继续说。“虽然我们不知道它们何时或以何种形式发挥作用，但更重要的是我们能够在任何时候使用它们。”
几乎所有在我们开头描述的声势浩大的情况下首次亮相的新车型都是制造技术不断发展的受益者。如果你有机会参加这样的揭幕式，寻找这样的制造技术隐藏在机器中，可能会给你的活动带来额外的乐趣。