消除摩托车神话

嗯，Mayu，你怎么让自行车转弯?你有自己的过弯方式吗?你觉得摩托车转弯时为什么会倾斜?

正确的。在骑术学校参加障碍障碍课程时，他们会教你把体重放在脚蹬上，以帮助自行车转弯。但是Mayu，当你在路上骑车的时候你每次转弯都这样吗?这并不是说我在转弯时从来没有把我的重量放在脚踏板上，但当我出去巡演时，我几乎从来没有这样做过。毕竟，脚蹬是你骑车时歇脚的地方，对吧?

是的，在MotoGP和其他顶级系列赛中，赛车手通常在他们的自行车上使用戏剧性的悬挂风格（#2）．但悬挂并不是让自行车倾斜以转弯的“必要条件”。我认为这只是他们用身体来平衡工作中的离心力的一种方式。毕竟，摩托车越野赛选手在转弯时身体经常向外倾斜，这样会使他们的体重与转弯方向相反（#3）．换句话说，骑车人重心转移的方向与自行车倾斜的方向并不相同。

(2)《MotoGP》中普遍存在的“悬挂式”骑行风格

(#3)越野摩托车选手将身体重心向转弯的相反方向倾斜。

我有个主意。观看这个视频．它展示了雅马哈的一个研发项目，机器人在赛道上骑摩托车。正如你所看到的，机器人根本没有移动它的重量。它不能!尽管如此，它仍然能以高速平稳地通过弯道。

“瞬间向相反的方向推杆”是一种说法。这就是所谓的“反转向”。(# 4)例如，当你想向左行驶时，你推左车把，让车把向右转动片刻，但随后自行车就向左倾斜了:这是相反的方向。我想每个人都经历过，事实上，这是关键。

当骑手在自行车上转弯时，他们在使用反转向，不管他们是否意识到这一点。即使转向角度非常小，车手实际上是在向相反的方向推把手。

(#4)反转向:轻推左侧车把，车把向右移动瞬间，使自行车向相反方向倾斜。

这是正确的。如果你想左转，轻轻推左车把，车把就会向右移动，然后自行车就会向左倾斜。这是countersteering。

再举一个例子:想象你正用手掌平衡一把伞。如果你想把伞往左移，你必须立刻把手掌向右移动，这样伞就会开始往左掉。然后你把手向左移动以保持伞的平衡(# 5)．在摩托车上转弯非常相似。

基本上，骑手使用反转向使自行车向拐角的方向倾斜。一旦达到一定的倾斜角度，骑车人就会无意识地停止反转向，通过释放手臂的力量，自行车就会自然地保持车把朝着转弯的方向转动。

当这种情况发生时，自行车是倾斜的，但是平衡的，转弯平稳而自然。大多数骑手都是无意识地做这些动作，没有刻意的努力。由于反转向涉及的车把角度非常小，从不到1°到2°左右，大多数车手在做反转向时都感觉不到车把的任何东西。

(#5)反转向时的动作类似于用手掌平衡一把伞。

MotoGP车手在转弯时以各种不同的方式转动把手;有时他们把栏杆转得很大，有时转得很小。其中一些技术可能只有世界上最好的骑手才会使用。你可能会觉得很有趣，看看MotoGP比赛中的一些自行车车载镜头，观察车手在过弯时如何操纵把手。

人类在地球的引力下进化了数千年，所以巧妙地平衡重力的能力可能是与生俱来的。

“你改变体重让摩托车转弯”可能只是另一个摩托车迷思。

我同意!但我注意到你说车尾是“蹲下来的”。当你加速的时候，你肯定会有这种感觉，当你在城镇周围看汽车的时候，你可以看到汽车的后部在加速时下沉。但摩托车真的能做同样的事情吗?让我给你们看一段视频（#1）．

(#1)底盘实际上是蹲下的吗?

你怎么看?

这种感觉是因为前叉的运动。当你加速时，前叉会延伸，这将使底盘的前部上升，后部下降。所以它给人一种自行车后部被压缩的错觉。

好吧，如果前叉不动，你得到的加速感可能会改变。在一辆典型的自行车上，车叉没有阻尼机构，所以底盘的位置没有变化。但是因为摩托车改变了姿态，你会感受到更多的加速度。

摩托车的性能也会影响其姿态的变化，而这其中的秘密就在于摇臂。它的形状、长度、定位、刚性等等都有很大的不同。

是的，但它还执行其他重要任务。发动机的动力是驱动后轮的动力，轮胎和路面之间产生的摩擦力是推动自行车前进的动力。简单来说，动力从发动机传递到前链轮，然后传递到链条，然后传递到后链轮，然后传递到车轮和轮胎，最后传递到路面（#2）．

(#2)摩托车的动力流

当这种情况发生时，链条就会被巨大的力拉动，摇臂就会承受这种力。然而，关键是如何摇臂承受着这种力。

正确的。但力的传递并不是严格意义上的水平方向。如果你画了一条线连接前和后驱动链轮轴，摇臂的枢轴点位于稍高于它在大多数自行车（#3）．

摩托车的链轮和摇臂之间的关系

即使它位于这条线以下，自行车仍然会向前移动，但它安装在这条线以上是有原因的。让我们比较一下当它被安装在上面和下面时会发生什么(# 4, # 5)．

(#4)以上要点
(#5)轴心点如下

想象一下三角形将如何改变它的形状。

三角形是由前、后驱动链轮和底盘上的摆臂枢轴点之间的线形成的。这个图表解释了这一点(# 6)．

(#6)在链轮和摇臂枢轴之间形成三角形

(#6)在链轮和摇臂枢轴之间形成三角形

在加速过程中，发动机的扭矩(力)拉动驱动链，并试图将后轮拉向发动机。这就是左边图中所发生的。这个力试图缩短A和B之间的长度，但是，A和C之间的距离以及B和C之间的距离是固定不变的。结果，三角形的顶点C上升，如右图所示。由于轮胎与路面接触，只有摇臂前端上升，并不断上升。

当摇臂枢轴上升时，底盘的后部不会下沉，而是上升。当然，它上升多少取决于摆动臂的角度。

这是正确的。支点和摆臂的形状和长度对自行车的操控有很大的影响。上世纪90年代的GP赛车，如YZR500，甚至YZR-M1 MotoGP机器，摇臂枢轴是可调的(# 7)．

(#7) YZR-M1摇臂枢轴

当你想到这些细节技术方面是如何发挥作用的，它会让比赛变得更加有趣。

MotoGP自行车加速太快，前轮有时会脱离地面。这些轮车只是让它看起来像自行车后面蹲着(# 8)．

(#8) 2016年日本大奖赛

“摩托车在加速时尾部会下蹲”可能只是另一个关于摩托车的神话。

Mayu，你以前骑过三位一体吗?

对吧?LMW平台有很多优点，但稳定的感觉和前端的信心绝对是最大的吸引力。

雅马哈公司有很多人都骑摩托上班。当穿过天流河上的桥时，经常会刮起干燥的大风，许多骑手说，Tricity在侧风中感觉就像一辆大得多的自行车一样稳定。

我们实际上也测试并验证了这一点。

这很有趣。我不知道现在有这种传言。

我明白了。但仅仅因为Tricity有三个轮胎并不意味着它比其他摩托车有更高的机会爆胎。

实际上，LMW的爆胎几率会小一些。据说，大多数由钉子造成的扎伤都是由于前轮胎轧到躺在路上的钉子并使钉子倾斜，所以它刺穿了在前面后面滚动的后轮胎。

当然，自行车的速度、轴距、钉子的位置和其他一些因素都必须是这种情况发生的特定方式，所以仅仅因为你碾过了钉子并不一定意味着你会爆胎。

据说，骑马时由钉子和其他异物引起的刺穿最常发生在后轮胎上。但如果是这样的话，由于LMW的后轮不在前轮的正后方，因此它不太可能被前轮的钉子刺穿。这里有一个简单的动画来说明这一点。

由于后轮更容易被扎破，一些自行车只在后轮上使用无内胎轮胎，因为它们失去空气压力更慢。Mayu，你知道你的赛罗(XT250)是这样的吗?

当然，避免被刺破并不是唯一的原因，无内胎轮胎确实更轻。但无内胎轮胎真正的优点是当它被扎破时，它不会那么快失去气压。

在任何情况下，与两轮摩托车相比，LMW后轮爆胎的几率肯定更小。

对，这是最好的办法。但不管怎样，LMW的轮胎多并不意味着它会被更多的轮胎戳破。这可能只是另一个关于摩托车的流言。

好话题!你知道两者都是“力”吗?

称扭矩为扭转力可能更容易理解。

是的，这是个很好的例子。你可以把扭矩看作是拧毛巾时产生的力（#1）．当扭转力导致物体绕轴旋转时，旋转力可以理解为“马力”。以摩托车为例，发动机产生的旋转力驱动后轮和轮胎，推动摩托车前进。顺便说一下，这只适用于产生旋转力的发动机。

好吧，你可以说摩托车和汽车的发动机基本上是旋转产生驱动力的设备。它们通过旋转为物体提供动力。

当然。喷气发动机不产生旋转力，所以扭矩的概念不适用于它们（#2）．

喷气发动机的性能是用“推力”和“最大起飞重量”这样的术语来表示的，而不是扭矩。但无论如何，让我们回到摩托车。

嗯，在我看来，这些术语被混淆了。

听起来他们好像搞反了，对吧?“它的速度很快，因为它有扭矩”，“即使它没有太多扭矩，我们也可以让它更快。”让我们来帮你理清思路。

让我们先看看扭矩。想象一个体重30公斤的小孩a和一个体重60公斤的人B站在跷跷板上。如果孩子A距离轴心点4米B距离轴心点2米，跷跷板不会移动，因为它是平衡的（#3）．

作用在跷跷板枢轴点两边的力是扭矩。

作用在跷跷板枢轴点左右两侧的力就是力矩。围绕枢轴点产生了旋转力，但由于左右力相等，跷跷板不动。在本例中，每侧的扭矩为120kg∙m (30kg × 4m = 60kg × 2m)。

好吧，相反，想象一只猫和一只大猩猩现在坐在跷跷板上。这只5公斤重的猫坐在离跷跷板边缘轴心点50米远的地方。所以5公斤× 50米意味着我们的猫产生250公斤∙米的扭矩。如果大猩猩重200公斤，离轴心只有1米，那就是1米× 200公斤，或者200公斤∙m的扭矩。所以大猩猩最终比猫“轻”(# 4)．

(4)猫打败大猩猩是因为扭矩是使跷跷板旋转的力。

现在你明白了!跷跷板的长度基本上对应后驱动链轮的大小，有点像这样(# 5)：

(#5)如果你安装一辆小排量自行车和一个非常大的后链轮(左)和一个大排量自行车和一个非常小的后链轮(右)，他们的后轮产生的扭矩是相同的。

如果我们更进一步，即使只是改变轮胎直径，一辆小排量摩托车的发动机也能产生相当于一升自行车的驱动扭矩。

因此，除了发动机的功率外，齿轮传动比和轮胎直径也会改变后轮产生的扭矩。

好问题。如果我们回到我们的第一个跷跷板的例子，因为左边和右边的扭矩值是相同的，跷跷板是平衡的，不移动。虽然产生了扭矩，但跷跷板处于静止状态，所以没有产生马力。换句话说，马力为零。

同样，扭矩只是一个扭转力。当运动在一个给定的方向上产生功或速度时，移动一个物体所需的功率，比如摩托车，就是“马力”。

它们在一个图表上显示了扭矩和马力的曲线，而不是把它们分开显示，只是为了方便。由于它们变得很普遍，我认为在某种意义上它们实际上更容易误解扭矩是什么。

改变马力的显示方式可能更容易理解。在这种图表中，扭矩的直线保持不变，而马力则由它下面的面积表示(# 7)．

(7)用面积而不是线来表示马力更容易理解(图表仅用于可视化目的)。

这是正确的。高马力让自行车跑得快，这本身并没有错，但现在你知道了，让自行车跑得快的不仅仅是扭矩。

现在让我给你一些关于马力的信息。我们定义1马力为每秒举起75公斤1米所需要的力。所以如果你能在半秒内举起同样的重量，那就是2马力(# 8)．

要在1秒内将75公斤举起1米，就需要1马力的力量。

简单来说，马力越大的发动机就会有更好的加速度和更高的最高速度。因为扭矩和转速是决定马力的因素，如果有扭矩但转速没有上升，就不会产生马力。

是的，这可能只是另一个关于摩托车的流言。