事業領域：二輪車

製品プロフィ，ル

二輪車は実用的な移動手段から趣味やスポーツの対象としての用途まで,世界各地で人々の生活に役立ち,親しまれており,ヤマハ発動機グループでは多彩な製品ラインアップで応えています。主に通勤・通学や買い物といった日常の移動手段として用いられている”スクーター”,市街地の走行から遠距離ツーリングまで用途の広い”スポーツモデル”や”クルーザーモデル”,未舗装の地を走破するための”トレールモデル”,そしてロードレース・モトクロス等の”競技用モデル”・・・といったさまざまな用途に適した仕様があり,独自の技術が盛り込まれています。

事業の歩み

ヤマハ発動機の母体となった日本楽器製造株式会社(現在のヤマハ株式会社で1897年設立)では,第2次世界大戦の間,楽器製造の技術を応用して軍用飛行機のプロペラを生産していました。終戦後に生産設備の平和利用が検討され,日本楽器製造のモーターサイクル製造部門として,二輪車事業に参入しました。第1号生産車となったYA-1は,初出場ながら当時の国内2大レースで連勝という快挙もあってその品質が高く評価され,その大量生産と市場導入にあたってヤマハ発動機株式会社が設立されました。数年後の1961年には世界選手権レースにも参戦,以降現在に至るまで常にレースの場でチャレンジを重ね,培った技術やノウハウを基にしたモノ創りが当社の特徴となっています。

当社や市場の現況

日本

趣味対象の大型車やスポーツモデルから実用用途のスクーターに至るまでカテゴリーは幅広く,在(オートマチック)車に限定した運転免許があることも日本市場の特徴です。ここ数年はツーリングやスポーツライディングなどもこなせる趣味性の高い大型車と実用性の高い125 ccクラスのスクーターが人気です。

日本の二輪車の種類と運転免許等の関係

欧州

モーターサイクル発祥の地らしく,文化といって差し支えないほど二輪車が深く社会に受け入れられており,市街地での移動手段として,旅を楽しむツーリングやサーキット等でのスポーツ走行といった趣味の対象として,二輪車ユーザーが年齢性別を問わず幅広い層に及んでいることが欧州市場の特徴です。モータースポーツが盛んな地域でもあり,二輪車レースの最高峰クラスであるMotoGPのシリーズ戦の約半分は欧州で開催されています。

北米

趣味の対象として二輪車を楽しむユ，ザ，が大半を占めることが北米市場の特徴です。平坦で直線的な道路を走行するのに適した低い座席と大柄の車体をもつ”クルーザー”が代表的なカテゴリーですが,未舗装路や山間地でのオフロード走行をスポーツやレジャーとして楽しむ層も多く,プロアマ問わずさまざまなカテゴリーでのモータースポーツが盛んであることも北米市場の特徴です。

アセアン地域

1980年代以降にモータリゼーションが本格化したアセアン地域では,二輪車が通勤・通学や生活における主要な移動手段となっている地域も多く,物やサービスの移動を支える社会インフラとしても重要な役割を担っています。実用性を重視した125 cc前後の排気量の二輪車が従来からの主流となっていますが,近年,趣味性の高いスポーツモデルの需要も増加しています。“オトマチック”(at)車を早期に導入した当社はリディングカンパニとして認知されています。

ンド

世界最大の二輪車市場となっているインドでは,スクーターカテゴリーの伸張が著しく,全体の3分の1を占めるほどになっています。モータリゼーションの拡大発展期に入っており,当社は2012年から積極的に新しいスクーターを導入し,若年層を中心に高い評価を得ています。さらにスポモデルにも注力しており，販売増に取り組んでいます。

電動化への取り組み

2002年にEV二輪“Passolを発売して以来,四半世紀にわたり,電動二輪車のパイオニアとして電動コミューターを市場に送り出すとともに,その普及活動も積極的に推進しています。欧州でのバッテリー着脱式スクーター“新”,台湾でのGogoroエナジーネットワーク社のバッテリー交換ステーションを利用できる“EC-05および“电动势”の発売など各地域の最適なEVの在り方を想定し,全方位の準備を進めています。

lmw(リニング·マルチホル)の展開

当社では,モーターサイクルのようにリーン(傾斜)して旋回する3輪以上の乗りものを流明瓦と呼びます。流明瓦テクノロジーでモビリティの世界をさらに広げていこうと研究・開発を進め,2014年にはその第1弾として“TRICITY”(125㏄コミューター)をグローバル市場に投入しました。その後も大型スポーツモデルのNIKENや,通勤からツーリングまでこなす“TRICITY300など流明瓦テクノロジーを用いた製品のバリエーションを広げています。

主な生産拠点