小型电动汽车电池管理系统开发的“智能电池”,极大地增强了便利

亚博比分官网雅马哈摩托车有限公司最近成功开发一个名为“I.F.E.S.”的新环境技术(智能和灵活的能源系统)的CPU和内存IC内置电池箱作为能量管理系统。

“I.F.E.S.”代表了新一代电池系统小电动汽车使用清洁能源。从现在开始,这个系统将在雅马哈的主要采用电池供电的产品像雅马哈不是electro-hybrid自行车被释放。亚博体育登录网址 免费

I.F.E.S.系统的最突出特点是CPU-driven电池管理控制器(BMC)组成的CPU和内存IC是内置电池的情况下,这实际上是一个“智能电池。”With the I.F.E.S. system, we have made this intelligent battery work as a system with a CPU-fitted battery charger and the controller on the electric vehicle.
这使得可能:1)能够稳定性能和延长电池的寿命,2)的详细显示电池的充电状态,3)缩短所需的时间充电电池(高速充电时间减少了三分之二比较传统的单位),4)是世界上第一个自动刷新功能,和5)这个系统使相同的不同类型的充电器充电电池,镍镉和镍氢等6),同时也使一个所有者更改电池不同的类型和继续使用相同的车辆和电池充电器目前使用他或她。
同时,将这种新的I.F.E.S.技术应用于新一代基础设施规划现在变得可行创建公共充电站像火车站以及其他公共设施等各种产品的充电electro-hybrid自行车、电动摩托车和电动轮椅。亚博体育登录网址 免费

亚博比分官网雅马哈发动机计划推广使用这种I.F.E.S.系统广泛相关行业制造商中是一个重要的系统技术,旨在扩大需求的新一代小型电动汽车。

electro-hybrid自行车或其他小型电动汽车,电池1),2)充电器和3)车辆控制器的三个重要组件,确定车辆的实用和容易使用。
与研究进行广泛的方向,近年来取得了快速的进展,特别是关于电池,就需要更高的性能,验证的水平,多才多艺,密实度和降低成本。
然而,在这项研究和发展有倾向于这三个主要组件单独开发,专门为特定的模型,导致一个更实际的必要性和有效的系统,降低了用户的成本负担。

新I.F.E.S.技术的研究和产品开始在这些市场需求的背景下,目的是“实现的新方法带来了电池性能的潜力,把它的能量变成一种更容易使用。”In the development process it was realized that the condition of the battery, charger and vehicle controller all have a integral relationship to each others' functions. For this reason, a system was constructed that gave these three components functions that enabled relay of information and inter-communication.
从实际的角度来说,一个“智能电池”已被拟合新开发CPU-driven人工智能单元主要电池箱。这就给了三个组件可能的交互功能只是引用,使所需的电气控制功能,提出最优性能的电池。所有这一切让I.F.E.S.环保能源系统,提供了一个新的标准。
也,因为I.F.E.S.增加充电电池通用性方面,各种电动汽车与该系统可以兼容使用相同的公共充电设施。这个礼物下一代的可能性社区交通系统中“充电”可能位于火车站附近,医院,购物中心的停车场或住房社区服务范围广泛的电动汽车。

I.F.E.S.系统CPU-driven BMC(电池管理控制器组成的CPU和内存IC)已内置电池箱来创建一个“智能电池。”This intelligent battery's BMC takes constant readings of the always-changing conditions of the battery (current flow, voltage, frequency of use, conditions of use, battery temperature, etc.). This information is computed by the CPU based on the data stored in the IC memory and calculates the optimum desired charging characteristics and discharging characteristics and communicates that information to the charger or the vehicle's controller.
例如,当充电器对电池的BMC发送信息条件下,充电器的CPU执行的计算基于这些信息,根据计算的结果,最优特色充电器发送电流给电池充电。同时,BMC不断计算最优的电子流出量应该允许基于电荷状态的电池在任何给定的时间,和系统设计,此信息传达到汽车的控制器单元。
这样,电池控制流入和流出的数量(充放电)的电,电池的最佳给定条件在任何时候根据各自的功能和参数的电池、充电器和车辆控制器。
结果是一个系统有许多优点,包括能够充分利用电池的电力,同时避免过度疲劳和促进性能稳定。

系统中CPU的BMC的功能传感和测量电流、电压和温度等。这使得详细的识别和计算电池的条件,进而可以显示电池的电荷状态信息,定时复习模式充电和电池恶化的程度。这允许用户得到一个更详细的了解电池的现状,如电池充电的多层次评估水平,计划使用更大的保证。

BMC单元的引入使得人们有可能始终保持最佳充电和电池的放电特点在不断变化的条件等因素对电流、电压、使用频率、使用条件和电池温度。这意味着过量充电和电池的错误记忆效应的发生预防,因此保持电池的恶化降到最低。这之间的时间延长电池替代,这意味着随着时间的推移降低运行成本。

由于优化BMC的控制功能,不仅在高速充电电池上的应变降低,但是充电所需的时间也大大减少(约1/3的传统系统)。

因为BMC能够测量电池的记忆效应的重要因素,如电池的次数被指控,电池的温度时的充电和放电的电力,以及计算可能的记忆效应,有可能给电池与一个“自动刷新功能”,在必要时只需连接电池充电器。这个函数是一个世界上第一个。

因为涉及的控制特点当镍镉充电电池和镍氢电池不同,到目前为止两个不同类型的充电器已经为这两种类型的电池。自I.F.E.S.系统电池BMC和充电器的CPU信息互换功能,可以实现最优控制充电特性。这使得它可以从相同的电荷不同类型的电池充电器(当电池箱和充电器兼容I.F.E.S.系统)。

因为电池BMC可以同时与车辆控制器的CPU交换信息,用户可以继续使用目前的车辆和充电器时更换不同容量的电池或改变使用的电池类型从一种镍镉镍氢。

这种系统的普遍性意味着可以使用它与electro-hybrid等各种小型电动汽车自行车、电动摩托车和电动轮椅。的概念,这使得共享公共充电站像火车站可行。

概念形象公共充电站的停车场
(火车站、医院和购物区,房产开发,等等)。

概念上的小型电动汽车租赁在一个旅游胜地的形象