亚博比分官网Yamaha Motor Co.， Ltd.计划在信息系统基础设施到位后，引入全球统一备件库存管理系统。通过改革分销流程，公司力求在2004年底实现欧洲和美国市场的备件库存比2000年减少50%，并在2003年6月实现生产率比2000年增加30%。
随着全球零部件信息系统基础设施(G-FAST 21)的开发于2002年12月完成，公司准备从目前以子公司为基础的零部件库存管理系统转变为综合系统。在新系统中，公司将在日本总部集中管理全球备件库存。
具体来说，G-FAST21在总部新成立的综合库存控制中心将根据G-FAST21从全球各区域控制中心收集的数据分析，预测备件的总需求。然后，根据新产品车型上市初期所需的备件供应预测，优化各地区和总部的备件库存量。此外，公司将为每个备件设定一个新的理想库存水平，并根据每个部件所包含的产品的销售寿命考虑寿命的差异。这将使公司优化总部和市场的零件库存。新的库存系统已经在欧洲和美国市场部署，公司的目标是到2004年，与2000年相比减少50%的备件库存。此外，三星电子还计划从2003年末开始，在加拿大、澳大利亚、亚洲、中东等地依次实施该制度。公司预测，与2000年相比，新的综合备件库存管理系统和相关措施将在2005年底减少约50亿日元的年度运营成本。
随着零件分配改革，公司的目标是在2003年6月使生产率比2000年提高30%。
提高生产率的举措始于简化零部件中心执行的9项业务流程——包装工厂交付的零部件;存储;检索操作;订单提货、检验、初级包装;二次包装;海运和货车运输。该公司成功地取消了接单、检验、主要和次要的包装过程，现在仅四个过程就处理了70%的备件总量。此外，由于计划在2003年4月引入交叉对接分配系统，公司将在最初从工厂到达时立即开始运输10%的零件，这意味着零件中心最终将只参与两个过程——接收和运输。为了按计划顺利简化配送流程，公司优化了零件中心仓储架布局，并引进了新开发的无线便携式终端和自行推车，以及基于网络的零件中心管理系统予以支持。
此外，作为分销流程改革计划的一部分，从2003年4月开始，该公司将从总部直接向海外经销商运送周转缓慢的备件。这是与一家国际快递公司联合开发的一项新的国际直接派递服务。它将把目前美国经销商订单的交货周期从7到10天缩短到3天。除了缩短交货时间外，新的交付服务将有助于清除美国市场上所有滞销备件的库存，并使公司能够将这些备件专门存储在总部。因此，公司将能够削减总过剩库存。通过全面实施全球整合备件库存系统和简化分销流程，公司寻求提高客户满意度和盈利能力。 |
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