更成熟的模型,使“轻量级感觉“十年四冲程YZ模型版本6 2008模型的雅马哈motocrossers YZ系列

2007年7月17日,雅马哈Motor 亚博比分官网Co .)有限公司(YMC)发布于2008年的日本市场模型四冲程motocrossers“YZ450F”和“YZ250F”越来越轻,液体冷却的紧凑,四冲程DOHC单缸发动机铝框架的进一步成熟引擎和框架特性,为更容易使用权力发展和更大的种族的竞争力。一个特殊的“YZ250F白色限量版”(50单位限制)和一个聪明的白色配色方案将包括在释放。2008年是十周年推出的第一个四冲程YZ系列模型,YZ400F, 1998年。新2008年的模型“YZ250”和“YZ125”,由液体冷却的2-stroke引擎和以证明光处理特点,还将发布功能的进一步成熟和性能从8月1日开始,2007年。
2008年版本的入门级车型“YZ85”和“YZ85LW”将从8月1日公布,2007年新YZ系列图形。
YZ系列模型可以在经销商购买的正式授权来处理在日本雅马哈越野竞争模型。

雅马哈motocrosser YZ450F

雅马哈motocrosser YZ250

YZ450F / YZ250F 7月17日,2007年
YZ250F白色限量版于2007年8月1日
YZ250 / YZ125于2007年8月1日
YZ85LW / YZ85于2007年8月1日

深紫蓝色固体E(蓝色)
紫白色固体1(白色)(限制在50单位)*
* YZ250F白色限量版

在1997年的春天,雅马哈推翻2-stroke越野赛主导世界的现状通过开发一个四冲程motocrosser并进入它在世界摩托车锦标赛等赛事。这YZM400F工厂机器上骑着Bartolini a赢得了一轮WMX 500 cc类在意大利医生今年4月,5月,它赢得了拉斯维加斯圆AMA Supercross系列在美国骑的d·亨利。这些引人注目的胜利是信号四冲程motocrossers的新时代的到来。

生产四冲程motocrosser YZ400F围绕1997年的工厂机器技术于1998年被释放。然后在2001年,四冲程YZ250F被释放并迅速赢得了强大的日本球迷后,欧洲和北美。这导致四冲程的引入模型由其他制造商造成了一个巨大的转变的偏好骑手在过去的十年里,与四冲程机继续稳步增长的比率。在这些趋势,雅马哈继续开发2 -和四冲程机,充分利用两种发动机的特点。

新2008越野车型的阵容正在进一步介绍了包括技术进步和成熟为2 -和四冲程模型。同时保持现有的雅马哈的签名“轻量级感觉”模型,新模型特性的改善能力发展特点、减肥和详细的改善刚度优化进一步波兰著名的雅马哈处理,如优秀的前端响应在转弯会导致更大的竞争力和舒适性。

引擎

1)新港口的形状和凸轮轮廓
实现进一步提高燃烧效率,摄取港口的形状优化。结合优化凸轮轮廓,来帮助他们提高转矩特征在低收入中速范围。新凸轮轮廓的改变进气气门正时和重叠也改变了创造良好的进气和排气改善转矩平衡低至中速范围。

2)活塞间隙和反弹*调整以减少机械噪音
高精度的调整是在活塞的外径来优化活塞与气缸之间的间隙。这降低了活塞运动(横向)最小,从而减少振动和机械噪声。反弹*的同时,调整主齿轮使另一个降低机械噪音。
*强烈的差距存在于齿轮的啮合。

3)其他变化(YZ450F YZ250F)共享的特性
其他变化包括(1)一个新的完成曲轴箱盖和(2)一个新的消声器规范,扫清了鱼翅噪音控制。

底盘

1)新设计的操舵杆总成和主框架
为了实现和刚度,同时减肥的好感觉,指导装配已被重新设计。帧的头管是缩短5毫米与现有的模型相比,并适应这种转向杆也缩短5毫米。此外,锻铝under-bracket的形状改变了一个“H”的横截面形状,以减少重量和使刚性的进一步优化平衡。与上述变化,铝框的枢轴装置的刚度平衡优化实现更好的平衡。
这增加的感觉轻处理,的机器可以探到曲线和轻盈的感觉,当进入一个转折。
在前面装配较轻的前叉保护者和轻制动部分是用来帮助实现一个更轻处理的感觉。

2)改善前叉性能(YZ250F YZ450F)共享的特性
除了改变的形状的外管前叉,进一步改善了可操作性,阻尼特性和乘坐的舒适性。同样,达到很好的平衡,减轻前端总成、后悬挂装置由轻量级β钛已经给定的新规范。轴环的修订,采用较轻的部分链接组装和优化链接率都导致了更好的缓冲特性和牵引特性。

3)减轻前刹车装置
已经采用新的轻量级类型前刹车卡钳(2007年相同的规范模型YZ250F)。活塞的直径已经从27毫米减少到22.65毫米,垫的形状和材料已经优化。主缸活塞的直径也已经改变了从现有的11毫米到9.52毫米。此外,较轻的部分是采用波型盘。,改变插齿孔的形状从圆形细长的类型有助于减肥同时提高制动力。新的轻量级部件也采用前轴和轮圈。这些变化的共同作用创造了一个更轻的感觉,同时提供优秀的阻止本领。

4)宽型脚凳
各种类型不锈钢脚凳证明受欢迎的WR450F已经采用了额外的舒适。

引擎

1)新设计活塞使高压缩比的13.5:1
活塞与新顶面设计采用,使增加压缩比从12.5:1到13.5:1。这进一步呈现出固有的潜在5-valve燃烧室设计优秀的电力发展特点由于更快的燃烧。同时,为了适应更高的压缩比,改变了化油器设置和点火正时进行了优化(新CDI单元采用)。

2)优化反弹降低机械噪音(2008模型YZ450F一样)
YZ450F与2008年模型,调整主齿轮和均衡器齿轮实现反弹的另一个降低机械噪声通过支持更好的齿轮啮合。

3)离合器总成规范改变
老板离合器的形状和主被动齿轮离合器总成已更改为促进石油供应的摩擦盘和离合器片,有助于更好的竞争力在启动并圈出来。

底盘

1)减轻前组装
为了达到很好的平衡的减重和刚度在前面大会,(1)更改前叉外管的形状,(2)一个轻量级的前叉保护器采用(3)一个新的形状的横截面(H)锻造铝under-bracket采用。这些变化进一步加剧的商标是轻量级的感觉,YZ系列模型。

2)其他变化
其它改变包括(1)一个新刹车踏板形状降低重量和更好的可操作性,宽(2)类型不锈钢踏步更舒适(宽度增加相比,现有部分从两侧45毫米至55毫米)。另外,YZ250F白色限量版模型与清凉的白色配色方案已经准备好了。

1)新设计簧片阀垫片采用(仅YZ125)
化油器的进气空气的流动通过歧管碳簧片阀受到簧片阀垫片的形状的影响。改善YZ125间隔2008模型的形状优化的流量和流动速度在整个转速范围从低到高转速提高加速性能。

2)所有新前刹车部件
减肥在车轮总成,证明新制动系统四冲程YZ系列采用了。一个轻量级的前刹车卡钳已被采用。活塞尺寸减少和垫的形状和材料进行了优化实现进一步的减重。也,主缸的直径活塞下降和推杆结构采用杆形状优化来提高杠杆触摸的感觉。结果是一个轻量级,紧凑的制动系统提供卓越的功能和可操作性。
第二个措施旨在减少重量的车轮总成是采用轻量级的波型圆盘转子前后刹车。,改变插齿孔的形状从圆形细长的类型有助于减肥同时提高制动力。

3)新设计转向总成
使用相同的轻量级前叉保护器,采用2008四冲程YZ模型。较轻的部分也采用了前叉轴、轮圈和轴支架增加机器的整体轻盈的感觉。

4)轻量级前悬架的外管
倒前叉(气液分离类型)与48毫米直径内胎,外管一直在处理新方法减少壁厚和内胎的规范已经改变了。缓冲设置也被优化来保持一个理想的平衡减轻前组装。后悬挂装置的设置也被优化来达到很好的平衡,前悬挂。

这些模型有一个新的寻找2008采用YZ系列图形。