配置齐全1000 cc的运动模型继承YZF-R1雅马哈发动机“FZ1”和“FZ1这条“首次在日本市场

2008年2月28日,雅马哈摩托车有限公司将亚博比分官网发布在日本市场上新的运动模型“FZ1”(没有整流罩)及其游览车变异模型”FZ1这条“semi-cowl和旅游功能。这两个模型挂载一个轻量级的、紧凑的高性能1000 cc,液体冷却的,四冲程DOHC, in-line-4, 5-valve引擎继承了雅马哈的骄傲supersport旗舰的YZF-R1(2004欧洲模式规范)。
基于流行的欧洲模式FZ1和FZ1条,这些新车型开发适合日本骑的需求环境下关键字“情感城市运动FZ1”和“情感旅游运动FZ1条”,目的是提供一种新一代高性能发动机的大自行车,让乘客享受令人兴奋的在城里骑和在农村巡回演出。

雅马哈“FZ1”

雅马哈”FZ1这条“

雅马哈”FZ1”、“FZ1这条“

2008年2月28日

FZ1
-黑色金属X(黑)
-青白色鸡尾酒1(白色)
FZ1这条
- - - - - -深灰色金属G(青铜)
——深红色金属K(红色)

自2006年问世以来在欧洲,FZ1和semi-cowled FZ1这条已流行的组合supersport性能和高效和舒适的享受骑在城里骑和其他用途。根据交通环境的改变,例如高速公路的速度限制的变化在像英国这样的国家,法国和德国,这些模型车手中尤为受欢迎,与supersport粉丝,想要一个更愉快的乘坐实际使用速度范围。
与此同时,在日本市场,对体育的需求自行车(超过250 cc)站在每年约180000辆。在这个需求,“大自行车”的数量在401 cc和类销售越来越多由于交通规则的放松等因素,如2005年的禁令串联骑在高速公路上。这些变化都伴随着快速多样化的用户需求,包括呼吁高性能,可以享受即使在实际的日常使用。
根据这些市场趋势,这些新的模型已经证明欧洲市场模型为基础,开发出符合需求的日本骑环境下关键字“情感城市运动FZ1”和“情感旅游运动FZ1这条。”These are models that offer high-performance that can be enjoyed from the practical-use speed range on up.

引擎

1)液体冷却的DOHC in-line-4, 5-valve发动机燃油喷射,旨在最优性能的实际应用范围
动力单元是一个水冷、四冲程in-line-4 5-valve引擎基于2004年的出口模式YZF-R1引擎。轻量级、紧凑设计的动力装置也是有助于更好的机器质量浓度。一直在开发这个模型提供情感的性能和良好的驾驶性能,同时保持原文的高性能规格R1引擎。
通过改变压缩比(12.3:1→10.5:1),优化凸轮轮廓,增加曲轴的惯性质量40%达到好的力量在二级公路和实际使用速度范围和卓越的驾驶性能。

2)燃油喷射与sub-throttle阀卓越的驾驶性能和环保性能
为了达到良好的驾驶性能和环保性能,燃油喷射系统(FI)与sub-throttle阀门采用。除了主节流阀阀驱动,sub-throttle阀(*)驱动是由电机驱动,反映的信息通过ECU转速和节气门开度。这个控制系统优化进气空气速度和实现最佳容积效率在所有转速范围,帮助实现卓越的驾驶性能的低收入和中速范围。
同时,以适应发动机的变化规范,控制单元映射优化提供非常实用的速度范围的线性响应。

(*)Sub-throttle阀:这是一个功能的辅助阀优化进气气流的速度来补充节流阀的功能,调节风量。

3)优化飞轮质量
曲轴的惯性质量相比增加了大约40%的YZF-R1以优化发动机排量之间的平衡和曲轴的惯性质量。此外,组合在一起的效果优化进气系统和燃油喷射设置和齿轮比率和一个新的凸轮轮廓,帮助这些模型一个真正令人兴奋的感觉同时加速和伟大的驾驶性能。

4)Chamber-less排气管设计和short-type消声器
chamber-less排气管道,减少了单位重量和hexagonal-design short-type采用消声器。同时,催化转化器是内置在排气管帮助清理排气和低排放。


底盘

1)所有金属型铸铝框架的质量
采用全铝合金金属型铸造框架。这个框架类型提供了一种高刚度与框架重量,使优秀的刚性的平衡。优化刚度平衡的垂直和水平方向和扭转力,部分的厚度在头管主装配和组装与毫米精度走的方式是多种多样的。这种优化平衡导致高水平的运动处理。
与YZF-R1,发动机悬置系统利用引擎框架的强调成员。与YZF-R1和赛事赛车YZR-M1,它基本上是一个安装系统,“挂”框架内的引擎的方式增加了刚度,从而有助于更好的机器处理。这也是一个因素,导致更大的感觉在制动稳定性。

2)“CF铝压铸件”后面的手臂
实现优秀的刚度平衡和一个有吸引力的外部的质量,一个压铸后臂由Yamaha-exclusive CF铝压铸方法已被采用。

3)前叉与单独的左/右阻尼力的一代
前悬架采用一个向上的43毫米大小相同的叉管的YZF-R1达到良好的缓冲和快速处理的特点。FZ1和FZ1条,采用独特的系统,使单独的左阻尼力和右反弹力量的一代。在这个系统上,这已被证明有效的YZR-M1 MotoGP赛车,油流的方向为阻尼力代总是相同的,使简化设置。

4)与整体式制动卡钳
适应这些模型的高功率和性能,制动系统和高水平的阻止本领和可控性。同样大小的φ320mm前采用盘式制动器作为YZF-R1时减少卡尺失真以及单件卡尺制动力。结果是更大的稳定性和可控性在制动。后刹车有φ245mm大小盘结合单罐销滑动类型卡尺良好的制动功率和可控制性。

5)仪表面板与淡入back-lighted照明类型
仪表面板采用了在这些模型有数显温控计左边和右边模拟转速表的设计反映了集中质量的外观,它定义了机器的整体设计形象。仪表面板的照明是照亮逐渐淡入类型关键是打开让你享受片刻的“rider-machine沟通”为引擎启动。这也是back-lighted类型照明亮度调整功能。

6)其他功能(模型相关的)
其他功能包括1)相同的轻量级5-spoke轮子YZF-R1前后和2)50.2%的理想体重分布在前轮上。
除了基本特征与FZ1,共享的FZ1这条还包括1)与优秀的骑手semi-cowl防风品质,2)一个特别的座位更大的舒适设计串联骑和一个特殊的扶手杆在旅游提供良好的功能使用。
同时,引擎的外观颜色是黑色为FZ1和银FZ1这条强调每个模型的独特性格。