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卷。5发动机控制工程师将Rossi与他的YZR-M1联系起来

德国/日本 - 2013年10月26日

德国/日本

MotoGP是世界锦标赛摩托车公路赛车的巅峰。这是世界明星骑手的胜利,为胜利而竞争,工程师将所有智力倒入完善单一机器。在这里,我们介绍了分析巨大机器数据的工程师,并将其定义为丝绸进入发动机的控制系统,以允许Valentino Rossi将他的传奇骑行能力整体上工作。

在MotoGP,首屈一大体的摩托车公路赛车,世界上最好的车手骑乘胜利的高性能机器有时达到330公里/小时的速度。这些比赛是在世界各地的粉丝播放,据说大约有50亿人的总观众每年都会在电视前面看着比赛。

“yzr-m1”是由Yamaha为MotoGP比赛专门开发的工厂赛车。自2002年首次亮相以来,它经历了持续的演变,并一直是每年冠军冠军的竞争者。在这个时候,yzr-m1赢得雅马哈共有六个MotoGP Rider冠军冠军冠军冠军冠军冠军冠军冠军冠军冠军冠军冠军(意大利语,四名)和Jorge Lorenzo(西班牙语,两个冠军)的技能。

Kazutoshi Seki是Valentino Rossi的YZR-M1的发动机控制工程师,因为Rossi于2004年加入了Yamaha工厂赛车队。背后的Rossi对自行车的现象控制是他在Seki的分析能力的坚定信任,从经验和处理如此大量的数据,以及他对控制系统编程的精确技能。为了获得一个yzr-m1跑步,并让一个人带来胜利,无数人的心灵和思想在所有的风格和粉丝背后的工作。Seki是这些无名英雄之一。当他在赛马的赛道巡回赛时,在雅马哈电机的总部或在日本的测试课程远离它时,他的眼睛总是在Rossi的竞争数据和世界各地的电路数据亚博比分官网进入Rossi的YZR-M1时试图带来团队的胜利。

“这么多人努力工作,甚至没有从发动机那里产生更多的力量,而发动机控制工程师的工作是为了削减这种力量,”Seki说。“当有必要的时候,我们挤出发动机的全部电力。当它不是时,我们将优先考虑骑手的可控性并限制它。当然,对于每个电路,我们改变发动机的角色非常不同。一个例子是自行车进入角落的人物,以及当它出来的角落时的角色。特征的对比你会认为这是一个完全不同的发动机。“只有一个发动机可以使用,但是一个发动机可以发挥几个发动机的作用,并创建这些角色的变化是Seki的作用。

yzr-m1中的“m”代表了两件事:“使命”在MotoGp出生的反馈技术回到Yamaha的产品,以及赢得冠军的“使命”。亚博体育登录网址 免费雪橇和他的同事成员在追求赛道胜利中发展最新的尖端技术最终是作为产品控制技术,这是“电子控制技术”的一部分,即雅马哈电机的核心竞争力,遍布亚博比分官网其业务和产品线。

MotoGP.

MotoGP是世界锦标赛摩托车道路赛车的总理阶级。它于2002年推出作为前任总理500CC级冠军的继任者,将规定改为500cc 2行程机或990cc 4行程机。今天,冠军在1000cc 4-中风机上有争议。

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