第六章:这是一种爱的劳动

雅马哈的越野自行车的开创性在20世纪70年代中期的速度下继续持续更大的速度,如TT500,它针对填充了美国西海岸的延期骑马爱好者,以及基于它的二元目的XT500。从那里,XT在第四章中引入的XT进入了Ténéré,但从20世纪70年代中期到20世纪80年代,雅马哈旨在在阵容中改进每个系列,同时提出享受越野骑行世界的新方法。

PW50特别是一辆专为孩子们享受的小型自行车,在1980年在美国首次亮相,是一个漫长的卖家,今天仍然很受欢迎。Yamaha在这个小包装中对越野骑行的热情也是如此。

第一代PW50在1980年夏天首次亮相。从1981年开始,它在北美,欧洲和各个地区出售,获得了广泛的人气。

最小的旗舰模型最小的旗舰模型

1980年在巴黎展览会上的PW50。它的座椅伸向燃料箱,这是在其后面迈出的yz生产模型领先实施的设计。 1979年的YZ50也在日本销售。

The PW50 debuted at a dealer show in the United States in the summer of 1980. It went by names like the “Peewee” and “YZinger,” but it was without a doubt “the smallest flagship model” to come from Yamaha’s off-road endeavors.

在20世纪70年代末,雅马哈征服了国际摩托车越野赛的最高级别。Heikki Mikkola Rode yzm400工厂自行车赢得了1977年和1978年的500cc摩托车越野赛世界锦标赛,YZ400 / 250/125生产车型在AMA比赛中举起了相当大量的好评。1979年,将轻量级YZ50(14英寸前部和12英寸后轮胎)的出货量开始。但到20世纪70年代末,似乎越野趋势开始展现出普及的低迷。

在这一点中,雅马哈正在寻找一种方法来降低用户开始骑行的障碍。其中一个想法是创造一个有趣的自行车,孩子们可以很容易地熟悉。当时有许多“迷你摩托车越野”型号,其他制造商销售了10英寸的前轮,但雅马哈队希望他们的外观看起来真正的摩托车越野车和换档器。Yamaha的方法是:如果我们要在第一次尝试骑马的孩子的想法下建造摩托车,那么它应该是熟悉和乐趣的态度。雅马哈汽车公司的后来要求,U.S.A.(Y亚博比分官网MUS)给出了一个提升的想法。Readlired Yamaha员工Takashi Matsui,Reoglects:

“在那些日子里,我们正在开发摩托车越野赛模型变化,包括具有较小排量发动机的摩托车源。但是这个想法追求了竞争外面的东西。目标是完整的初学者,孩子们大约五六岁。终于学会了如何骑自行车的孩子们现在可以体验控制他们的第一个电动车辆的乐趣;那是我们之后的视觉。因此,在开发期间,我们必须覆盖各部分自行车的要求包括外部造型,安全感,易用性和实惠的价格。“发展开始于1979年初,在YZ50开始运送的同时。

渴望创造一个伟大的圣诞礼物渴望创造一个伟大的圣诞礼物

Matsui长期以来一直参与工厂机器的赛车世界锦标赛和其他几种赛车的生产模型。Matsui和他的同事始终追求更多的电力,更高的顶级速度和更高的性能,因此PW50是完整的180度班次。他们认为,给孩子们骑自行车的第一个发动机的首次品味是一种很好的方式,以及一种学习被污垢课程的嗅觉所包围的摩托车的乐趣。

他们所拥有的形象是美国的孩子。作为圣诞礼物接受一个孩子。这也是为什么他们希望它足够小,以至于它看起来像它可以放下烟囱,并且外部应该熟悉孩子们就像一个玩具。他们还希望避免链条驱动器的凌乱性质。用于加油的单独系统也是必须的。因为他们考虑了这些想法,更具体的模型计划开始融合在一起。

雅马哈在现有的模型中观看了vercol 50cc踏板车(1977年在日本发布),有10英寸的车轮和胡萝卜(1979年在日本发布;导出为“QT50”),一个49cc单缸具有轴驱动的自动传动滑板车。Matsui和他的团队决定结合这两个模型。轴驱动是低维护,减少了对污垢堵塞的担忧,但很难找到与现有发动机成功配对由10英寸车轮制成的车身的折衷。它不太适合工程师之后的“玩具”形象。

PW50的设计草图在开发时(上图);美国市场的黄色/黑色PW50(下面)

此时,该团队决定绘制几种全尺寸的插图。当时,这种附图中最大的比例完成了实际模型大小的一半,因此全尺寸的插图是闻所未闻的。从那时起,他们对自行车达成了一个共同的想法,并制定了详细信息 - 最终结果是一种非常独特的自行车风格。

主要外部特征是其后挡泥板,空气净化器盒和赛车号板的一体化结构,圆形朝向其轮廓。它的突出风格纯粹是唯一的越野骑行的风格,而且它也看起来并不像yz的较小版本。使用三件式部分覆盖三个功能,减少了构建所需的部件总数,又导致总零售价较低。树脂燃料箱已经在YZ系列型号上使用,但PW50使用了不同的路线,使用了一种称为吹塑成型的新型通用方法而不是用于YZ模型燃料箱的旋转模塑。这不仅有助于低重量,而且还使坦克与YZS相提并论。

从1984型模型开始将小护罩添加到吹塑树脂燃料箱中。

对于儿童而言,易于管理所需的力量。为实现这一点,添加了两个功率限制器:用于节气门的速度限制器调节螺钉和排气管中的功率减速板。“我们使用了同样的发动机作为模特成年人骑行,因此耐用性根本不是一个问题,”Matsui解释道。“也许我们唯一的挑战是降低了权力。起初,我们在排气管中放置一个带有7到8毫米孔的板,但这会降低太多,所以RPM不会出现,自行车不会向前移动。没有足够的RPM来接合离心式离合器。最后,我们多次改变了板中孔的尺寸并最终修复了它。想着它,这是一个非常有趣的故事。“对于花费大部分职业生涯的工程师来说,寻找更多的力量,寻找限制力量的方法,而是最终成为有点意外的障碍。

当生产原型完成后,一群年龄五到七岁的孩子被邀请到Yamaha Motor总部附近的一个地区,并尝试过。亚博比分官网一旦他们展示了如何骑它,他们就会慢慢开始,但最终有很多乐趣,他们不想停下来。Matsui回忆说:“他们很开心,就像在游乐园一样乘坐。他们只是不想停止骑马。“

20世纪80年9月几个月后,PW50在美国雅马哈经销商展上在美国拉斯维加斯首次亮相。它有一个现代化的设计,座椅延伸到燃料箱上,但它的可爱将其分开。在此之后,PW50继续在法国科隆,德国和巴黎的展会上展示了相当大的关注。

PW和家庭PW和家庭

一个孩子在澳大利亚的活动中骑PW50

除了玩具类似的熟悉程度之外,PW50还有一定的魅力。中心立场帮助孩子们先了解摩托车发动机的声音和振动,同时坐在自行车上;两部分限制器系统适合孩子们学习如何慢慢地骑行;单独的油填料可方便使用;轴驱动意味着较低的维护。PW50在北美,欧洲和大洋洲引进的一年中,其中8,000多人发货并出售。

PW50的硬件不是其受欢迎程度的唯一原因。在每个地区,雅马哈的越野爱好者致力于为孩子们举行定期的考试骑行活动。与此同时,PW50于1981年销售,雅马哈汽车澳大利亚在悉尼郊区的购物中心举行了一场测试骑行活动亚博比分官网,克斯托尔和其他型号。这就是使“Peewee”的广为人知的PW50的名称。雅马哈汽车澳大利亚和新西兰董事总经理Steven Cotterell,重婚时间亚博比分官网:

“我们从一开始就决定教导孩子骑行。所以我们创造了这个东西,称为“Peewee Adventure Club”,我们参与了一个非常着名的摩托车越野赛车手。我们会有会议,孩子们将在雅马哈的全面监督下骑马,所以父母可以坐下来,放松,看着他们的孩子。在那之后,孩子们还记得这是什么乐趣,所以孩子们被教导得才能正常骑行,然后他们以安全的方式通过他们的骑马职业发展。“PW50一直是许多人成为世界级骑手的起点。

PW50还改变了家庭对摩托车的看法。Cotterell回忆道:“有妈妈在身边是最美妙的事。并不是所有的妈妈都对孩子骑自行车的想法感到兴奋,但当她们看到自己的孩子玩得很开心时,她们的想法就改变了。他们认为骑PW50是一件对他们的孩子来说很好的,健康的,家庭的事情。在你意识到之前,所有父母之间都有一种真正的友爱。当你今天去参加小型自行车比赛时,你会看到父母们都相处得很好,互相交流,有很好的家庭时光。这是一件好事,一项有益健康的运动。”Cotterell说,PW50在车手中扮演的角色也很重要。“让孩子成长,坚持使用雅马哈(Yamaha)自行车,是其他品牌无法做到的事情。如果他们每次都和雅马哈一起使用更大的机器,他们的血管里最终会流淌着蓝色的血液。” That was and still is what makes the PW50 special.

传播PW50的这种努力也促进了美国的普及。象征着自行车纯粹的市场存在的活动是20世纪80年代AMA Supercross比赛的PW50比赛。而不是用它的所有跳跃使用主菜,而且小的PW50可以驾驭和种族。在每一轮各轮子,小型骑手的景象与大头盔骑马,崩溃并恢复骑行再次带来竞争对手的掌声。

PW50骑手在1984年在阿纳海姆的AMA Supercross赛中等待他们的比赛开始;1985年在1985年在Anaheim Round的AMA超克季节(下面)中的孩子们

从农场工作到骑马从农场工作到骑马

PW50不是雅马哈越野阵容中唯一值得赞扬其原创性的唯一型号。1974年,PW50前六年进行了首次亮相,雅马哈根据其DT系列发布了AG100和AG175型号。

产品名称中的“AG”代表“农业”。这些自行车装备精良,可以放牧和饲养澳大利亚农场的牛羊等牲畜。雅马哈听取了当地农民关于他们每天需要在摩托车上的东西,并创造了AG系列。他们充分利用了深扭矩可用的2冲程发动机,并作出了各种创造性的添加到底盘。

Features included large handguards, sidestands on both sides, a headlight guard that doubled as a front rack, a large rear rack, a seesaw gearshift lever and a fully-enclosed chain, each focused on adding to the bikes’ mobility and usability on the farm.

一个安静的排气音符对像返回一只漫步的小羊羔一样有用,这些东西已经远离羊群。Yamaha在越野机发展中获得的知识得到了在奶牛养殖世界的应用。虽然它被列入Yamaha的“商业模式”阵容,但自行车的基地仍然保留了Yamaha的艰苦开发的越野处理特色。这透过这一点,即使骑它主要用于农业目的,享受越野徒步旅行的用户数量悄然增长,这些雅马哈机也以其追踪能力而闻名。

4行程AG200于1983年发布,并在两年后在日本销售。“他们不得不提出可以在农场上处理日常生活的东西,”科特林斯说。“所以它真的必须是一种适应性,坚韧,可靠的自行车,也很容易修复。他们这样做了;我会说第一个AG100非常适合耕种。然后AG200是4行程;它只是简单地把汽油放进去了,并且有机会进一步发展这个概念。它有一个新的底盘,更好的处理和更大的位移。他们真的用AG200重新定义了AG自行车。澳大利亚的农场巨大,所以你需要额外的能力来做长距离。 Its triangulated Monoshock suspension was pretty neat.”

AG200基于XT200,但有趣的是,有一个225CC的ATV模型在AG200领先于AG200开发,然后从该ATV中获得的发动机知道如何创建AG200。这导致AG200的签名性能非常低。骑自行车的排气烟雾,令人生畏的羊和奶牛 - 也减少了。另一个特征是,在摆动枢轴附近的完全封闭的链箱的面积由钢筋橡胶制成,因此如果在那里陷入困境,绵羊粪便很容易洗掉。

今天,AG系列仍然在大洋洲,蒙古和各种非洲国家的农场上使用,也用于运输。雅马哈的越野阵容从20世纪80年代的多元化进一步,扩大到包括AG,XT,TTR,WR,BW和TW系列模型。其中,一件关于AG自行车的一件事是他们通过在农场日常使用,他们巧妙地赢得了越野骑行的乐趣。它是由Yamaha自己的越野爱好者开发的,因此可能不会令人惊讶。

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它们不是最快的机器,在跳跃或穿越困难地形方面也不是特别擅长,但AGs和PW50这样的自行车无疑传达了雅马哈为每一款车型注入的真正的越野激情。

AG100(1977型号) 自1996年以来,AG100仍然被出售,没有对其进行的重大变化。 AG200.

参考视频参考视频

PW50和AG系列在澳大利亚的影响

雅马哈汽车澳大利亚和新西兰董事总经理Steven Cotterell反映了PW亚博比分官网50在将儿童推迟到摩托车的关键作用及其在澳大利亚的影响,以及延长销售的AG系列如何成为农民的首选模式。