第六章:这是爱的劳动

雅马哈在越野自行车领域的先驱在20世纪70年代中期之后继续以更快的速度发展,推出了TT500等车型,其目标是美国西海岸的耐力骑行爱好者,以及基于它的双用途XT500。从那时起,XT演变成了第四章中介绍的Ténéré,但从20世纪70年代中期到80年代,雅马哈致力于完善其阵容中的每个系列,同时提出了享受越野骑行世界的新方法。

尤其是PW50,这款专为儿童设计的小型自行车于1980年在美国首次亮相,一直畅销至今。雅马哈的激情越野骑居住在这个小包以及。

第一代PW50在1980年夏天首次亮相。1981年起,在北美、欧洲等多个地区销售,广受欢迎。

最小的旗舰机型最小的旗舰机型

1980年在巴黎展览上的PW50。它的座椅延伸到油箱上,这一设计先于后面的YZ生产模型。 1979年的YZ50也在日本销售。

PW50于1980年夏天在美国的经销商展上首次亮相。它的名字像“Peewee”和“YZinger”,但毫无疑问,它是雅马哈越野车中“最小的旗舰车型”。

在20世纪70年代末,雅马哈已经征服了国际摩托车越野赛的最高水平。Heikki Mikkola骑着YZM400工厂自行车在1977年和1978年赢得了500cc越野摩托车世界锦标赛,YZ400/250/125生产模型在AMA比赛中获得了相当多的赞誉。1979年,轻型YZ50(14英寸前轮胎和12英寸后轮胎)开始运往美国市场。但到了20世纪70年代末,越野汽车的流行趋势似乎开始出现下滑。

在这种情况下,雅马哈正在寻找一种方法来降低用户开始越野骑行的障碍。其中一个想法是创造一个有趣的自行车,孩子们很容易熟悉。当时有许多其他制造商销售的10英寸前轮和后轮的“迷你摩托车越野车”模型,但雅马哈团队希望他们的产品具有真正的摩托车越野车和换挡器的外观。雅马哈的方法是:如果我们要制造一辆摩托车,以孩子们第一次尝试骑的想法,它应该是他们熟悉的,有趣的。后来来自美国雅马哈汽车公司(YMUS)的请亚博比分官网求推动了这个想法。雅马哈退休员工松井隆回忆道:

“在那些日子里,我们正在开发摩托车越野赛车型的变种,包括排量较小的发动机。但我有了一个想法,那就是在竞争中追求一些模型之外的东西。目标是完全的初学者,五六岁左右的孩子。孩子们终于学会了如何骑自行车,现在可以体验控制他们的第一辆机动车的乐趣了;这就是我们想要的视觉效果。因此,在开发过程中,我们必须满足自行车每个部分的要求,包括外观造型、安全性、易用性和可承受的价格。”发展在1979年早期开始,几乎在同一时间YZ50开始出货。

渴望创造一个伟大的圣诞礼物渴望创造一个伟大的圣诞礼物

松井长期以来一直参与公路赛车世界锦标赛和其他几种赛车生产模型的工厂机器的开发。松井和他的同事们一直在追求更大的动力、更高的最高速度和更好的性能,所以PW50是一个完全180度的转变。他们认为,这将是一个很好的方法,让会骑自行车的孩子们第一次尝到发动机的味道,并让他们在泥土赛道的气味中学习骑摩托车的乐趣。

他们的印象是,美国的孩子收到了一份圣诞礼物。这也是为什么他们想要它足够小,看起来可以装下烟囱,外观应该是孩子们熟悉的,就像一个玩具。他们还想避免链传动的混乱。另外还必须有一个单独的加油系统。当他们考虑这些想法时,一个更具体的模型计划开始出现。

看看当时的现有车型,雅马哈有10英寸车轮的Passol 50cc滑板车(1977年在日本发布)和Carrot(1979年在日本发布;出口名为“QT50”),这是一款49cc单缸自动变速器的轴传动踏板车。松井和他的团队决定将这两种模型结合起来。传动轴驱动的维护成本低,也减少了对污垢堵塞的担忧,但很难找到一种折衷方案,将10英寸车轮的车身与现有的发动机成功配对。它不太符合工程师们追求的“玩具”形象。

PW50在开发阶段的设计草图(上图);美国市场的黄色/黑色PW50(下图)

在这一点上,团队决定画几个全尺寸的插图。当时,最大的图纸是用实际模型大小的一半来绘制的,所以全尺寸的插图是闻所未闻的。从那时起,他们就自行车的设计达成了共识,并制定了细节,最终形成了一款非常独特的自行车。

主要的外观特点是它的一体化结构的后挡泥板,空气净化器盒和赛车号码板,和圆形的外观,以其轮廓。它有一个突出的风格,不同于摩托车越野车纯粹越野骑,它也不像只是一个较小的版本的YZ。由于一个部件涵盖了三种功能,因此制造它所需的部件总数减少了,从而降低了整体零售价格。树脂油箱已经在YZ系列型号上使用,但PW50走了一条不同的路线,使用一种新的通用方法,称为吹塑,而不是YZ型号油箱使用的旋转成型。这不仅有助于减轻重量,也给坦克一个与yz同级的原始完成。

从1984年的模型开始,在吹塑树脂燃料箱上增加了一个小罩。

对于儿童来说,电源需要易于管理。为了实现这一点,增加了两个功率限制器:油门上的限速调节螺钉和排气管上的功率降低板。松井解释说:“我们使用了与成人模型相同的发动机,所以耐久性根本不是问题。”“也许我们面临的唯一挑战是降低功率。一开始,我们在排气管上放了一个7到8毫米的孔,但这大大减少了它,所以转速不会上升,自行车也不会前进。转速不够,无法启动离心式离合器。最后,我们多次改变盘子上洞的大小,最终把它修好了。回想起来,这是一个非常有趣的故事。”对于那些大部分职业生涯都在追求更大权力的工程师来说,寻找限制权力的方法反而成了一个意想不到的障碍。

当产品原型完成后,一群5到7岁的孩子被邀请到雅马哈汽车总部附近的一个地方试用。亚博比分官网一旦有人教他们如何骑,他们就开始慢慢地骑,但最后玩得太开心了,他们不想停下来。松井回忆说:“他们玩得很开心,就像在游乐园玩一样。他们只是不想停止骑行。”

1980年9月,几个月后,PW50在美国拉斯维加斯的雅马哈经销商展上首次亮相。它有一个现代的设计,座位延伸到油箱上,但它的可爱使它与众不同。此后,PW50继续在德国科隆和法国巴黎的展览会上引起广泛关注。

PW和家庭PW和家庭

在澳大利亚的一次活动中,一个孩子正在学习骑PW50

除了玩具般的熟悉,PW50也有一定的魅力。中间的支架帮助孩子们坐在自行车上第一次理解摩托车发动机的声音和振动;由两部分组成的限位器系统正好适合孩子们先学习如何慢慢骑;分离式注油器使用方便;轴传动意味着更少的维护。PW50在北美、欧洲和大洋洲推出的那一年就大受欢迎,出货量和销量超过8000台。

PW50的硬件并不是它受欢迎的唯一原因。在每个地区,雅马哈的越野爱好者都致力于为孩子们定期举办试驾活动。1981年PW50开始销售的同时,雅马哈汽车澳大利亚公司在悉尼郊区的一个购物中心为PW50、Pa亚博比分官网ssol和其他车型举行了试驾活动。这就是为什么“皮威”成为PW50广为人知的同名产品。雅马哈汽车澳大利亚和新西兰的总经理Steven Cotterell回忆起那段时亚博比分官网间:

“我们从一开始就决定要教孩子们骑马。所以我们创建了这个叫做“皮威冒险俱乐部”的东西,我们邀请了澳大利亚一位非常著名的摩托车越野骑手。我们会安排一些课程,让孩子们在雅马哈的全面监督下骑行,这样父母就可以坐下来放松,看着他们的孩子。在那之后,孩子们仍然记得这有多有趣,所以孩子们被教正确地骑马,然后他们以安全的方式继续他们的骑马生涯。”PW50一直是许多人成为世界级车手的起点。

PW50还改变了家庭对摩托车的看法。科特雷尔回忆道:“最棒的事情就是妈妈们都在身边。“并不是所有的妈妈都对孩子骑自行车感到兴奋,但当她们看到孩子玩得很开心时,她们的想法就改变了。他们认为,对他们的孩子来说,乘坐PW50是一件有益健康的家庭事情。在你意识到之前,所有父母之间已经形成了真正的友爱。当你今天去参加任何一场小型自行车比赛时,你会看到父母都相处得很好,交流,有很好的家庭时光。这是一件好事,一项有益健康的运动。”Cotterell表示,PW50在提升车手阵容方面的作用也很重要。“让孩子们升级并坚持使用雅马哈自行车是其他品牌无法做到的。如果他们每次都和雅马哈一起升级到更大的机器,最终他们的血管里会流淌着蓝色的血液。” That was and still is what makes the PW50 special.

这种推广PW50的努力也促进了它在美国的普及。20世纪80年代,美国儿童协会超级越野赛(AMA Supercross)举办了PW50儿童比赛,标志着这种自行车的绝对市场地位。没有使用带有所有跳跃的主线,而是有一个特殊的航线,小型pw50可以导航和比赛。在每一轮比赛中,戴着大头盔的小骑手骑马、摔倒、再站起来的壮观场面都赢得了与主要比赛相媲美的掌声。

1984年,在阿纳海姆,等待比赛开始的PW50车手(上图);1985年AMA超级越野赛季阿纳海姆轮比赛中,孩子们骑着PW50比赛(下图)

从农场工作到骑马娱乐从农场工作到骑马娱乐

PW50并不是雅马哈越野车阵容中唯一值得称赞的原创车型。1974年,也就是PW50首次亮相的6年前,雅马哈在DT系列的基础上推出了AG100和AG175型号。

产品名称中的“AG”代表“农业”。这些自行车装备精良,适合在澳大利亚农场放牧和饲养绵羊和牛等牲畜。雅马哈听取了当地农民关于摩托车日常需要的东西,并创造了AG系列。他们充分利用了二冲程发动机的深扭矩,并对底盘进行了各种创造性的添加。

这些特点包括大的扶手、两侧的侧边支架、一个兼作前车架的前灯防护罩、一个大的后车架、一个跷跷板变速杆和一个全封闭的链条,每一个都集中在增加自行车在农场的机动性和可用性上。

安静的排气音对一些事情很有用,比如把一只离开羊群的小羊羔还给羊群。雅马哈在开发越野机械方面获得的知识被应用于乳制品养殖领域。虽然它被列入雅马哈的“商业模式”阵容,但自行车的底座仍然保留了雅马哈苦心开发的越野操作特性。尽管它主要用于农业用途,但喜欢使用它进行越野旅行的用户数量却在悄悄地增长,这些雅马哈机器也因其越野驾驶能力而闻名。

4冲程AG200于1983年发布,并于两年后在日本销售。科特雷尔说:“他们必须想出一些可以处理农场日常生活的东西。”“所以它必须是一辆适应性强、坚固可靠、易于维修的自行车。他们就这样行了。我得说第一辆AG100非常适合耕作。当时AG200是四冲程;这只是简单地把汽油加进去,这是一个进一步发展概念的机会。它有了新的底盘,更好的操控性和更大的排量。他们用AG200重新定义了AG自行车。澳大利亚的农场很大,所以你需要额外的能力来做长距离的工作。 Its triangulated Monoshock suspension was pretty neat.”

AG200是基于XT200,但有趣的是,有一个225cc ATV模型在AG200之前开发,从ATV中获得的发动机技术,然后被注入到创建AG200中。这使得AG200在非常低的速度下具有标志性的性能。自行车的尾气——众所周知会困扰绵羊和奶牛——也减少了。另一个特点是,靠近摇臂轴的全封闭链条箱的区域是由增强肋橡胶制成的,因此,如果羊粪卡在那里,很容易被洗掉。

AG系列今天仍然在大洋洲、蒙古和各个非洲国家的农场使用,也用于运输。雅马哈的越野阵容从20世纪80年代开始进一步多样化,扩展到包括AG, XT, TTR, WR, BW和TW系列车型。其中,AG自行车的一个突出之处在于,它们通过在农场的日常使用巧妙地赢得了许多人对越野骑行的乐趣。它是由雅马哈自己的越野爱好者开发的,所以这可能并不令人惊讶。

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它们不是最快的机器,也不是特别擅长跳跃或穿越复杂地形,但像AGs和PW50这样的自行车无疑传递了雅马哈灌输给每一款车型的真正越野激情。

AG100(1977年款) 自1996年以来,AG100仍在销售,没有任何重大变化。 的AG200

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PW50和AG系列在澳大利亚的影响

雅马哈汽车澳大利亚和新西兰董事总经理Steven Cotterell回顾了PW亚博比分官网50在向儿童介绍摩托车方面的关键作用及其在澳大利亚的影响,以及长期销售的AG系列如何成为农民的首选车型。