第七章:持久追求真正的创新

2016年10月,PED2电动山路摩托车原型 - 同一型号在以前的东京电机展上展出 - 在日本雅马哈汽车总部附近的土地上。亚博比分官网到2015年骑行所有日本女士硕士摩托车越野赛冠军Saya Yasuhara,PED2顺利起飞,没有排气管的特色声音。一台机器的感觉是什么代表摩托车中的EV技术现状的机器?未来派的越野自行车加速,在没有声音的情况下消失在草地上。

Saya Yasuhara在PED2上

挑战越野骑手家庭挑战越野骑手家庭

在TT-R90上的一名年轻骑车者在俄勒冈州奥尔巴尼的演示活动

雅马哈骑手继续在全世界落后一天挑战自己。在9月份的一个星期天,在美国俄勒冈州俄勒冈州奥尔巴尼郊区的奥尔巴尼赛车场摩托车赛道上有一个轻微的毛毛雨落下。但尽管天气潮湿,但一个年轻的女孩在平坦的轨道课程周围骑了很多乐趣的TT-R90。“杰森教会了我如何在一年前骑车,”她说。“从那以后,我每隔几个月都会开玩笑。我想知道今天我是否可以骑自行车。“当被问及她想到摩托车的内容时,“他们很酷,”她有点害羞的回应。在她父亲的温暖凝视下,这位9岁的女孩正在向未来的挑战开始,她仍然仍然不为人知。

那天有一个雅马哈演示项目在那里举行。从TT-R50E到YZ450F,雅马哈的全系列越野车都在现场,供参与者免费试驾。这个节目的幕后主使是六次AMA全国野兔竞速冠军杰森·雷恩斯。

这一天,最新的2017年年份模型也在上面排列。在参与者中是一个父亲和他的女儿来看看yz85,这是一名与他的母亲一起乘坐母亲的一个学生首次乘坐一个250cc摩托车越野赛,以及想要比较雅马哈到其他品牌的其他人;有各种各样的骑手技能水平和许多不同的目的旨在参加活动。使用平板电脑,此次活动的办理入住手续是SWIFT,骑手的水平是通过在基于此提供的初始建议之前简要谈话确定的。第一次尝试YZ250F的人被指示使用油门以及在图8模式中骑自行车的基础知识。每个骑手的个人挑战都得到了适合其水平的指导。

雅马哈演示计划于2010年开始,每次活动都只有大约10或15人。但随着时间的推移,更多的是,这个数字增加了,在2015年,约有14,000人参加了这些活动。在赛季期间,这意味着每个周末都会在某个地方进行演示活动,并且在一年内没有参观的州数量不到十个。Jason Raines谈到该计划:

“我们在演示项目中做一些教学工作,但我们的主要重点是向孩子们介绍一种新的运动,让他们参与到品牌中来。在美国,我们几乎可以看到你能想象到的每一种不同的客户类型,从车手们兴奋地尝试新东西,到车手们对这项运动是全新的。我们有很多家庭来这里,他们希望自己的孩子也能参与进来,而不仅仅是坐在沙发上。

“他们会出来,我们会教他们如何骑马,一些骑手就会理解。然后接下来,你知道,你的儿子或女儿骑,然后父母决定骑,所以现在你已经从一个人不能骑到有三个人能够骑。

“每年的计划增长,我们看到的是口中的话。所以我们在西雅图做一个事件,然后,明年,我们做同样的事件。来到了一群关于它的朋友。他们谈论事件有多乐趣,骑全新雅马哈的能力。We have people that give us social media comments all the time like ‘When are you coming back?’ ‘When are you going do this event again?’ ‘Where are you going to be next week?’ Some places we can’t hit but once a year, and customers know that we’re only coming in once a year so when we do that event they all get together and come out to try the motorcycles.”
贾森的激情和热情的挑战,传播越野骑的知名度通过这些类型的活动是非常清楚的,因为他说。

登记yamaha演示计划

激励越野赛车的挑战激励越野赛车的挑战

“Blu Cru”是2014年延长2014年的计划,由雅马哈汽车公司,U.S.A.(YMus亚博比分官网)支持竞争地骑行的雅马哈车手,而且它是雅马哈正在迎接越野赛车挑战的方式。

它于2016年在日本介绍,作为竞争其机器的yz业主的支持计划,并正在进行筹备工作,在台湾,澳大利亚和其他国家也在推出它。该计划提供了从培训活动中提供的一切,以磨练他们通过互联网交换信息的技能。它是促进雅马哈的越野阵容的“软”方面的一部分,但是起源可以追溯到20世纪70年代。

随着以DT-1开始的越野骑行的普及,雅马哈开始提供越野骑行课程,并主要在日本举办“运动休闲(SL)比赛”,与越野客户建立了强大的合作伙伴关系。

类似的程序在美国围绕着同一时间运行,称为“雅马哈队中心”。YMUS创建了旨在瞄准对赛车感兴趣的越野车手,并为经销商提供信息,有组织的种族,促进与竞赛活动和分布式赛车套件的客户的互动。但是,70年代和今天的Blu Cru目前从美国蔓延到日本和其他国家之间的雅马哈团队中心有什么区别?丹尼斯麦克尼尔,摩托车业务副总裁YMUS,亚马哈汽车办公室洛杉矶郊区的答案:亚博比分官网

“这完全一样了!”丹尼斯强调答案。“我们仍然支持经销商的零件来修改自行车,但技术,无论是在模型本身还是通过社交媒体,视频和互联网的沟通,都会真的改变了客户在人口统计地改变的动态。从一代到另一代,需要随时间沟通的需求。Blu Cru计划真的是一个骑手的倡议。我们的资源直接提供给骑手。We created a platform on our website and through social media where they could talk to each other, where they could present their own ideas and really open up the communication, not to exclude the dealer, but to include the customer with the factory’s communication to the dealer.”

Blu Cru成员活动于2016年在日本Jiigatake举行
Blu Cru成员活动于2016年在日本Jiigatake举行

使用TT-R125创建有趣骑行的挑战使用TT-R125创建有趣骑行的挑战

的TT-R125 TT-R125于2000年首次亮相

该模型已被证明是流行在这些越野演示活动举行在美国各地是TT-R125。说到雅马哈的越野精神就不能不提这辆车。事情开始于20世纪90年代末。四冲程YZ400F量产自行车为1998年的赛季做准备,YZ品牌的越野车熠熠生辉。但雅马哈不能满足于只在顶级赛事如美国摩托车协会锦标赛和世界越野摩托车锦标赛的伟大成绩。TT-R90已经发布,并鼓舞了儿童的梦想骑,但它的大小不是为成人。看到孩子们在TT-R90上有这么多的乐趣,让父母们幻想他们自己的自行车是负担得起的,容易有乐趣。虽然当时有80cc的越野摩托车,但享受乐趣比追求高速更有吸引力,雅马哈的越野爱好者也有同样的感受。

重庆建设雅马哈汽车有限公司(CJYM)成立于1992年,是中国第一家日本摩托车亚博比分官网合资企业。上世纪90年代末,雅马哈汽车总部和CJYM正在规划一款适合中亚博比分官网国市场的上路125cc车型。当时,来自雅马哈总部的产品规划团队经常往返于日本、中国和美国之间,实际上,他们都是认真的越野爱好者。有一天,他们有了一个突破:“这种125cc发动机有很大的潜力用于一辆有趣的越野自行车。”经过进一步的思考和讨论,这次挑战的方向一致,规划、开发和工程进展顺利。这是因为他们已经从YZs的设计中获得了大量的技术知识,最终的结果不是别人,而是TT-R125。它是基于一种具有广泛用途的有趣机器的概念而创造的,于2000年在日本首次亮相。125cc发动机专门为TT-R进行了修改,有一个内置的平衡器,SOHC格式,两个阀门和bore×stroke 54×54 mm。这款自行车配备了5速手动变速箱,前轮19英寸,后轮16英寸。

它的光线,84公斤体重和体型适合初学者以及广泛的骑手。对转向的自然感觉及其处理特性对骑手的人们感到自信地迈进更大的机器和更高的技能水平,它赢得了更有经验丰富的车手的赞美,他们喜欢在充分的油门上骑着它的兴奋。它还作为引导儿童骑行PW50S的铅自行车。Yamaha的越野阵容被组织为金字塔,以鼓励进展到更高水平的性能,而TT-R125涵盖作为连接大多数用户的桥梁最宽的范围。这是一个125CC机器,支持骑手,因为它们挑战自己以更高水平的污垢水平。

YZ450F面临的挑战:彻底的大规模集中化和数字化YZ450F面临的挑战:彻底的大规模集中化和数字化

摩托车行业数字化的挑战和结果是划时代。yz450f于2009年宣布并逐步发布,是雅马哈的第一个燃料注入的yz模型。然而,这并不简单地纳入燃料喷射或加入更多电子产品,而是一种挑剔的目标,可以提高越野潜力和性能。当时的趋势是将燃油喷射引入生产摩托车越野赛模型,并就采用技术而言,人们可以说雅马哈是最新的。然而,大多数第一代燃料喷射的模型简单地在燃料喷射系统中交换,其中化油器先前已经存在。在开发YZ450F时,雅马哈拒绝了这种方法。随着群众集中的重点是开发出色的处理性能,该项目完全从头开始。添加燃油喷射不是先决条件,而是工程师的挑战是如何最好地利用燃油喷射来产生巨大的骑行。

2010年发布的YZ450F充分利用了燃油喷射的优点。
YZ450F排气管和消声器(左);YZ450F发动机内部(中心);功率调谐器(右)
YZ450F排气管和消声器(左);YZ450F发动机内部(中心);功率调谐器(右)

该团队利用了更大的自由度,油箱的位置和进气/排气阀的布局,燃油喷射系统的空间效率更高。他们得到的答案是一个圆柱体向后倾斜的设计,有一个直进气管道运行到一个端口在前面的block和排气端口面对block的后方。通过前面的风道引入的空气通过底盘中间的空气滤清器,然后进入进气道。燃烧后,排气管像围巾一样缠绕在汽缸上。这种布局既实现了良好的性能,又实现了大规模的集中。由于进气道位于前部,它避免了发动机热量的影响,使其更难吸入由机器本身踢起的灰尘或碎片。

此外,由于数字技术,改变发动机设置的乐趣更容易。燃油喷射根据乘坐环境自动调整燃料交付,以提高乘坐质量,但随着它,手动修改引擎设置的轻松和享受损失。越野爱好者和技术人员肯定是这种方式。因此,与yz450f一起亮相是智能手机尺寸的功率调谐器。可以基于预设地图进行燃油喷射量和点火时间特性,并使骑手改变其机器以满足个人喜好。

通常,据说设置摩托车源机械的流程首先调整骑行位置,然后暂停调整,然后是发动机设置,但没有固定规则。摩托车被一个人骑行并经营,所以最终落后于骑手的能力和对变化的敏感性。功率调谐器允许用户从他们选择专注的地方开始调整,并充当用户进入越野机修改世界的简单网关。功率调谐器后来扩展以包括其他4行程YZ和YZ-FX模型。雅马哈的越野爱好者和公司对该类别的方法可以看出,在3月落后于数字化的足迹中可以看到。

解锁电源潜力的挑战解锁电源潜力的挑战

安原在收到试驾结束的信号后返回。“这太有趣了!”她一边小心翼翼地摘下头盔,一边惊叫道。“在我开始之前,这种安静感觉真的很好。加速度?太棒了。它甚至可能比我的YZ85LW还快。比我想象的要快。我觉得它可以在跑道上跳跃。这真是台有趣的机器。”

雅马哈的越野爱好者也在从事PED2的研发。对于安原的评价,他们是这样回答的:“我们正在用一系列与电动汽车相关的主题挑战自己。我们开发的锂离子电池目前安装在PED2上。这不仅仅关乎未来的潜力。通过对电池进行研发,我们能够收集到很多数据。我们也可以寻找解决方案,如何使用电力,在某种程度上,它不是困难的电池。此外,电动汽车的扭矩特性与汽油发动机不同,而且由于动力单元的尺寸和重量不同,发动机的重量分布也不同。声音也是一个重要的元素。发动机的声音、刹车的声音、轮胎的声音、链条的声音等等最终都会起作用,但我们会尽可能地消除传到车手耳朵里的不愉快的声音。”

Yamaha没有看到EV机器只是有机会帮助解决全球环境问题,而是为了利用他们提供的独特优势,以产生只能在EV上所拥有的有趣骑行。这是Yamaha亚博比分官网 Motor对下一代越野机的挑战。

目前正在进行PED2的R&D.
目前正在进行PED2的R&D.

参考视频参考视频

今天的布鲁克罗的根源

Dennis McNeal,美国雅马哈汽车公司的摩托车运营副总裁,谈论了雅马哈如何努力支持草根越野摩托车运动开始于1亚博比分官网970年代,并延续到今天的bLU cRU项目。

创造新的越野爱好者

六次AMA野兔争抢冠军贾森·雷恩斯领导了雅马哈演示程序,并描述了它的开始,可用的模型和如何孩子和他们的父母经常沉迷于越野摩托车体验。