アドベンチャーモデル“Tenere700 ABS”新発売~アドベンチャーカテゴリーを切り拓いた","ブランドのニューモデル~

2020年3月11日発表

　ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・270度クランク688cm^3.エンジンを軽量ボディに搭載したアドベンチャモデル“Ténéré700 ABS”を6月5日に発売^※します。

　「Ténéré700」は“Top of Adventure Ténéré”をコンセプトとし、軽量化にこだわり開発しました。乗車姿勢自由度の高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロードの走破性とツーリングでのユーティリティ性を高次元でバランスさせたアドベンチャーモデルです。

　主な特徴は、1) パワフルでトルクフルな270度クランクエンジン、2) オフロード走破性を徹底追求した吸気・排気系、3) オフロードでのポテンシャルを支える軽量で強靭なボディ、4）走破性を支える前後サスペンション、5) 初期タッチやコントロール性に磨きをかけたブレーキ、6）自由度の高いライディングポジション設定、7）ラリーの血筋を感じさせるスタイリングなどです。

※本、モデルは2020年より順次リニューアルを進めているYSPおよびアドバンスディーラーのみで販売する”ヤマハモーターサイクルエクスクルーシブモデル”です。ご購入にきましては当社Webサト掲載の取扱店までお問合せください。

■“ヤマハモタサクルエクスクルシブモデル”取扱店
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tenere700/

主な特徴

1)パワフルでトルクフルな270度クランクエンジン

　「クロスプレーン・コンセプト」^※に基づき開発した直列2気筒·688cm^3.エンジンは，低中速の豊かなトルクと，高回転の伸びやかさが特徴。エンジン特性に合わせ2次減速比を最適化し,本格的なオフロードライディングと日常的な市街地走行での扱いやすさを両立しています。
※ク、ロスプレーン・コンセプト:慣性トルクが少なく,燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想。

2)オフロ，ド走破性を徹底追求した吸気·排気系

　エアクリーナーボックスは吸気ダクトの向きを進行方向とし、後輪からの砂埃等の吸い込みを抑制するなど十分な吸気容量を確保しました。コンパクト設計のエキゾーストパイプと別体式サイレンサーといった排気系や、冷却ファンやグリルを新設計したラジエーターといった冷却系とともに、オフロードのさまざまなコンディションで高い走破性を発揮する安定性に磨きを掛けています。

3)オフロドでのポテンシャルを支える軽量で強靭なボディ

　フレームはヤマハ伝統の軽量・スリム・コンパクトを追求し新設計しました。形状はダブルクレードルタイプで、素材には高強度で軽量な高張力鋼管を採用し、オフロード走行に必要な剛性を確保しつつ、しなやかな乗り心地を実現。さらにアルミ製のリアアームを採用するなど軽量化を図りました。

4)走破性を支える前後サスペンション

　フロントサスペンションは43mm径インナーチューブの倒立式を採用し、優れた接地感とショック吸収性を確保。アンダーブラケットやハンドルクラウンもサスペンションに合わせて強度バランスを整え、倒立らしい自然な操舵感を引き出します。リアは、リンク式モノクロスサスペンションを採用し、一般路から砂漠地帯のような過酷なオフロードコースまで幅広く対応する走行性に磨きをかけました。

5)初期タッチやコントロ，ル性に磨きをかけたブレ，キ

　前後ブレーキは最適設計のウェーブディスクに加え、軽量・コンパクトなブレンボ製キャリパーを採用。初期タッチ、制動力、コントロール性、リリース特性など優れたバランスを追求しました。さらにオン・オフ切替え可能なABSを搭載しています。

6)自由度の高いラ苹果公司ディングポジション設定

　シート高875mmのフラットシートとスリムなタンクとのバランスを調整し、自由なライディングポジションを取りやすくしました。また、ライディングポジションに重要な3点（フート・ヒップ・ハンドル）の位置関係を最適化することで、疲労感の低減も実現しています。

7)ラリの血筋を感じさせるスタリング

　スタイリングやデザインは当社デュアルパーパスタイプのシリーズ「XT」や「WR」がもつラリーイメージを継承。さらに機能部品であるヘッドランプやタンクに特徴的なアレンジを加え、新しいモダンラリーバイクのプロポーションを提唱しています。

“Ténéré700 ABS”主要仕様諸元

“Ténéré700 ABS”フィ，チャ，マップ