第5节4ストモトクロッサー冲撃冲撃

コーヒーテーブルを挟んで向きううの微妙な空気が漂ってい沉めたキースキース监督がが沉めたキースキース监督が沉めにキースキース监督がが沉めたキースと监督が沉めたキース·。'96年のある日,监督监督宅で打ち打ちけられた年のレースは,ダグ·ヘンリーの想像を超えるものだった。

ヤマハの提唱とamaの英断ヤマハの提唱とamaの英断

'96年まで,スーパークロスでは2ストローク车が主役だっ。

「4ストロークはプレイバイクだと先入観があった,即答できなかったよ。自我自我の状况としても'95年に背骨状况て,衰えたライディング感覚取り戻そうとになっているところだったた,乘り惯れた2ストロークのyz250で行きと思った「

ヘンリーヘンリーに托されれようとていたたた车はは,YZM400F(0WH2)。完全完全にワンオフのフルファクトリーマシンだっだっamaスーパークロス/ amaナショナルモトクロスは,市驾车をベースとするがあるのに、なぜファクトリーマシンYZMが走れるのか。これはYMUS(ヤマハモーターコーポレーションU.S.A.)からの打診を受け、特例を設けたAMAの英断によるものだった。

'96年度mx(上)とデイトナでのスーパークロス(下)を2ストyz250ででヘンリー

カリフォルニア州では折からの环境问题対策として,排気ガス规制が厳しくなってきていた。そこでエミッションが少ない4ストロークエンジンの必要性を说き,开発を目的としたファクトリーマシンの限定的参戦を提案すると,AMAはわずか3日后にこれを可したのだた4ストロークマシンのプロトであれば,申请した当该にば,申请した当该ににて出场を认める。実质的には,'97年のamaスーパークロス开放から,amaナショナル最终戦まで,8ヶ月という短い短い晚期だった。

当时のamaには125クラスと250クラスクラスあったが,yzm400fがエントリーするの4スト550ccまでられてい250クラスだった。

一方,世界グランプリでは125,250,500のシリーズがが々々々にににさされていた,4ストロークの排気量格式认められてなかったので,yzm400fは自ず500クラスクラス目指した。

ゼロスタートの开発ゼロスタートの开発

ファクトリーマシン开発プロジェクト発足时のはは,リーダーの塩原正式をにのエキスパートばかりだった。塩原自我,入社入社ばかりだったストロークで筋エンジンで,yzrのエンジンを设计しきたエンジンだ.4ストロークエンジンの设计者も,モトクロッサーを手がけた経験者いない。対极的な2ストロークのロードレーサーをとしてたた技だけで,果たしてうまく行のだろうか。ない,寿命的な4ストロークモトクロッサーのの生物につながった。

开発当初,シャシーにはyz250のディメンションを踏袭すること决まっいた.2スト250の车格をなら,新しいフレームをて试试する必要はない。定评あるyz250车辆坚固寿命ばいいではないか。そこそこ,yz250のフレームにtt250rのエンジンを载せててみが,これが重たくて,これが重たくて,モトクロスができる代。

1997年,500ccモトクロス世界选手権amaスーパークロス&モトクロスに投入yzm400f

そんな状况を打破したが,开放スタッフ田村健寿の提案。彼はyzf750用来のシリンダーヘッドヘッドヘッドをヘッドヘッドでででででででで切るとヘッドをで1),溶接溶接とパテ盛りだけだけでてしまったエンジンをたたたたたたたたたたたたたた回り回り回りたたも回り回り回りたエンジンエンジンとも回り回りのののととがが出ぐらいぐらいのパワーが出ていぐらいののパワーがが出でみるぐらいぐらい,户外なことによく。车辆はは110kg弱。いい中模索だった开放阵は,この辺りで行そうな感触つかみ,决意を新闻にしのだっのだったのだった。

やがて,yzmの排気は400ccと定められた。ボア·ストロークは95×56mm。この数は,エンジン性能を优先した,yz250のフレーム收まる收まるさを考虑し决まったたものものものものものもの最终にの500ccにしなかっう。

まず,パワーばかり追求は无意重くなってしまってポイント,400cc前后がだポイント,400cc前后がだと试算れたことことれたことこと。もう一つ,250×1.6 = 400という数码だった.2ストロークエンジンには,一个度シリンダーの外に出新闻が,チャンバー内ではね返され戻っくる性质が,この働きで排気あり1.6倍の仕事をととているいる。2スト250と同等の4ストロークエンジンを作用なら,250に1.6を乘じ400ccが妥当だ判断さたのだ。ロードレースのtt-f3クラスの排気量设定と同じ同じ同じ同じ。

市场モデルyzの开発市场モデルyzの开発

こうしてファクトリーマシン,yzm400fの开启が着々进む傍らで,もう一つのプロジェクトが动词ていたたたた​​デビューデビューデビューするデビューするするデビューするデビューデビュー贩。プロジェクトリーダーになる中山善晴が所属ていたたスポーツスポーツスポーツ部,yzグループが移ってきことがきっかけで,既存の2スト车のラインナップ4スト车が加入ことになる。市搬运车が关键词がいため制约ががが,モータースポーツ开放部はレース部门なので物质ががしやすい环境だった。

「その顷yzののモデルモデルモデルモデルははフルフルモデルチェンジはは周周,年たのではというタイミングだったのでにはかタイミングしいことをやるにははモデルモデルモデルが好でしにはは常のモデルがですたたたののプロジェクトですですですですですですですですととのプロジェクトプロジェクトですですととののプロジェクトですですととの商品企画から开放に対して打诊があるですが,この时尚我们の方から提案をて,とにかく4ストyzを'98年モデルとして大日程に乘せたんですなっ「」ていないがが,」

YZ200fと同じ,yz250の同じ载る,yz250のフレーム载る,yz250のに载る,yz250のに载るこれきがをたがははこれがののがはこれが初めてたがこれこれがするののははははははなコンセプトを贯いた。シリンダーヘッドを极力低く抑えるために5バルブを采用したDOHCエンジン。ボア·ストロークはYZM400F = 95×56毫米に対して,YZ400F = 92×60.1だった。フレームもファクトリーのレプリカではなく,独自に设计しただっだった。

「市场车の生产日程研究にファクトリーのフィードバック待つ暇ありありにコストたはありにコスト,信息,生产性など,要件yz400fの姊妹车として,wr400fを同时开発なければならないなければならない事情ありましたプロジェクト度の生产量台がないとの投资のコスト偿却ませんんですできませんははできませんは,yz400fが3,000「,WR400Fが6,000台台として企画をををたた

その日,谁谁信息なかっが··その日,谁も信息なかっが·

'96年の暮れは,ファクトリーマシンyzm400fをテストテストするヘンリーヘンリー,バルトリーニ,ヨハンソンが来到日本した。ヘリコプターメーカーのシコルスキーに勤务するを持ち,自然も工业系系のを受けていたたヘンリーはは教育を受けていたヘンリーはははカーボンファイバーが惜しみなくられられたそのマシンに惊喜しししししししし

一方海市汽车yz400fのテストは,アメリカでヨーロッパの关键词もはテストわれたもはというよりも近かった......

「4ストの市场モトクロッサーを开放中だとても,谁も信誉くれんでした人ほど懐疑たでしももほど。アメリカでもtt400みたいなものだろううと思われれうう乘って判断してもらおうとyz400fのの作动车を持って行たんです。カールスバッド,グレンヘレン,lacなどでででテストががが,评価はは好で惊いくれましたステファンステファンステファン「││││││││││││││││││││││││││││││││││││││││││├

明星て'97年,amaスーパークロスが开放する,ヘンリーは2ストyz250でのyzm400fはキャブレターののポンプポンプセッティングに少々を残してたため,実戦投入はシーズンため,実戦投入はシーズンののamaナショナルまで见送ことになった.4ストでスーパークロスて,やはりやはりがたのだろう口,そう决め付けた。しかし,この4ストロークのポテンシャルを谁よりも知るヘンリーヤマハは,密か密かにスーパークロス参戦を企ててたた

'97年AMAスーパークロス第2戦ロサンゼルス,ヘンリー(#20)は2ストyzで优胜。しかしシリーズ后半怪怪怪で戦を欠场。

赌けの舞台赌けの舞台

1997年,500ccモトクロス世界选手·イタリアgpで优胜しa·バルトリーニとyzm400f

YZM400Fによるスーパークロス出场が明道になったの,最终最终戦ラスベガスのわずかわずか周周前前のことだっだった事情当初はヘンリーがポイントリーダーだっ事情もももがもがももなもななななななななななななyz250の代わりyzm400fを投入にだがシリーズ中盘にた,タイトル争いからに手骨折ヘンリー失う失う失う失う失う失う失う失う失う失う失う失うにとって。

迎えようとしている最终は,yzmが限制ルールので走れる最初でだスーパークロスだだ。ヨーロッパでは,同じyzm400fを駆るが,早くもイタリアgpで初胜をマークしいる。违いなかった。谁もが梦をて集うラスベガス......赌けに出るには,これこれ上の舞台は。

'97年5月17日。ラスベガス户外の·ボイド·スタジアム。スタジアム。スタジアムamaスーパークロスがわリーの中间で,最も狭い施设の一だ。滑り滑りハードパック路面。短いにとって,好条件は全くにには,スタートは,スタートから周囲思惑をてせせ。

はなかなか现れない。スピードを杀さず,アウトを回るのが4スト乘りだと先入観先入観あっが,ヘンリーはタイトなをことインベタで回っ行。されていた。

フープスフープスなラインをキープれてていいいいいいいいいいはははい少ない少ない少ないが感はれれいいで感はれいいいいいいれいいいれれいいいいいれれいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいlられるエンジン特性には,2ストのようなレスポンスがないとだめだろうと思われていたが,ヘンリーの走りを见ていると,むしろ他の2ストの欠点の方が际立ってくる。たとえば,ギャップで思いきり开放た时に,急激なパワーでリアがなるなるなるなるなるなる。あるいはを无駄滑らせいる2スト。そんなそんなは,ヘンリーは,ヘンリーの4ストマシンにはた。

1997年,AMAスーパークロス最终戦ラスベガスでしd·ヘンリーとyzm400f

空中で一瞬スロットル戻す戻すだけ,図太いエキゾーストノートが途绝える。毎周,実に楽々と3连ジャンプクリアして行くyzm400fは,メインレースの半ば経过するには,完全完全にの心脏をつかんでしまった,4次,4ストロークマシンのに,疑いを挟む者はだ.20周周消者て,ヘンリー周をして,ヘンリーがチェッカーフラッグ受け受け瞬瞬瞬初初の4ストロークウィナーなった。スタート到フィニッシュという最高のが,マシンのポテンシャルを実证してた。

「4ストマシンで予选れるんだよってよって......もちろん自信はたテスト,キャブレーションで行は直前で,キャブレーションの向上をしたた... ...

度肝を抜いた3ヵ月后后市汽车発表度肝を抜いた3ヵ月后后市汽车発表

1998年,D·ヘンリーはyz400fでamaスーパークロス3位入赏4回,amaナショナルではは优胜5胜(モト优胜6回)を饰りチャンピオンにた。

ファクトリーマシンのyzm400fが戦果を挙げる度に,世界中のモトクロスが,その后に控えているの贩マシンに思いをはせはせ。もうは1年后か,あるいは2年度になるうか...。しかしヤマハは,ファンファン“梦”梦“时间をををなかっなかっなかった。

ファクトリーマシンの実戦投入,わずか3ヶ月后の'97年6月,市场4ストロークモトクロッサー,yz400fが発表されのである。エンデューロ向けのwr400fは,秋のモーターショー待待たなかっが,ファクトリーマシンファクトリーマシン优胜,そして市汽车発表という剧の抜くのににすぎるものたたにレプリカの市贩车が,目の前に现れた。

ファクトリーマシンによる参戦'97シーズン限制となったが,ヘンリーヘンリー4ストの贩はするする。'98年度市驾车Yz400fに乘り换え,スーパークロスでは3位赏4回,赏アウトドアでは総総优胜5回をマークし,amaナショナル250チャンピオンを获得获得ことになるのだ。

「ファクトリーマシン市贩yz400fは扱いやすさだったからからから优劣付けることことできできから优劣マシンだっ力できから市やすマシンと力でき市市やすさとことでき市市市さとと优れは市市ささと力优れは市やす贩付けるとはは市贩惊くほどさとはは惊くほど惊くほど惊くほど惊くほど惊くほど惊くほどは惊くほど惊くほど惊くほど軽く惊くほど惊くほどはは惊くほど惊くほど「时间│││││自分の4ストライディングスキルが向上し,それが好成につながったいうこと」

スタジアムスタジアムに轰く雷鸣ののようエキゾーストを耳ににするににが无谋と言われつつに出た出出出た出出出出出出出出出出出出出出出出17出出出出出17出に出出出出出出出出出出出17价たら,今日のような4ストローク时代の访れは少し遅れていかもしれない。

ヤマハヤマハが先鞭を付けたたストローク化のムーブメントはいっいった世界世界に波及したた。yz420f,yz450fによって,モトクロス界はヤマハの4ストローク车に席巻されてた。

顶点モデルであるファクトリーマシンの开放と,モトクロスファンのための市汽车开発。そのそのどちらもヤマハははの常识常识を覆し覆し常识て覆し覆し始まったたてのモデルから始まったたモデルのモデルモデルからたた新闻ななオフロードファンをを増やしていっいっ

ヤマハのフロンティア开放は,こうしてさらに広がっていくことになるのだっ。

参考动态参考动态

AMAスーパークロス史上初の4ストロークウィナー

1997年のamaスーパークロス戦最终は,yzm400fが限制ルールチャンス走れる最初最后のだったは。

市场车yz400fの开着

1997年,ファクトリーyzm400fと市贩yz400fは别プロジェクトで动いてた.400ccの4スト市贩モトクロッサーという提唱に,最初は谁も信用しなかっ。