YZR-M1 (0 wp3)

安装一个十字平面曲轴，4气门发动机

2004年M1的开发目标是实现更线性的油门响应，同时实现两个改进
处理性能和稳定性与底盘布局更适合直列4引擎。发动机的发展重点是通过曲轴的横平面功能(不均匀点火间隔)和怠速控制系统ICS(怠速控制系统)的进一步成熟来实现发动机的自然制动效果。燃烧室是一种新型的四阀式燃烧室，选择这种燃烧室是因为它可以最大限度地提高FI系统的性能。EMS也有进一步的发展。虽然前一年的模型是在预编程控制图的计算基础上执行的，但OWP3在映射控制图中添加了一个反馈型控制系统，可以在任何给定时间反映实际运行状况的信息。框架的几何结构优化，优先考虑稳定性。后臂加长，发动机的位置有效地向前移动。为了保证稳定的悬架性能，不管机器在转弯时受到横向G力的变化，横向的相对刚度被降低。这是V. Rossi与雅马哈一起赢得他的第一个MotoGP冠军的机器。

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  • 容量- 990cc
  • 最大功率- 240PS

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  2004

  1: 9

  瓦伦蒂诺·罗西

  高卢ises Fortuna雅马哈车队

  南非、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚、巴伦西亚