1973年

1969年退出GP竞争后,雅马哈和工厂团队回到顶峰500 cc类本赛季首轮比赛4月在法国的医生。本田采取了制造商于1966年在这个类的标题,但后退出了GP。连胜的四冲程MV Agusta摩托是在70年代初,随着2-stroke团队无法匹配4杆的速度。现在雅马哈首次引进500 gp机器,YZR500,成系列。由芬兰的雅诺Saarinen骑,谁赢得了冠军的原型TZ250前面的季节,和日本车手Hideo Kanaya。自行车是0 w20开发代号(“0 w”是为了是明显的“Zero-W”,但通常被人们称为O-W)。他们的主要竞争对手是阅读,他转向MV Agusta摩托前的季节。

在20圈的法国医生保罗-理查德,Saarinen跨越终点线的第一赢得雅马哈500 cc的处子秀类,更重要的是,他是一个完整的16秒2 nd-place修整器之前,阅读在MV Agusta摩托的四冲程机。Kanaya也完成了第三的位置。第二轮在萨尔茨堡两周后显示的优越性YZR500再次Saarinen和Kanaya轻而易举。Saarinen了破纪录的时间在第三轮圈在西德。虽然断链让他赢得比赛,雅马哈的性能在这类格兰站现场留下了强烈的印象。

一个非常悲惨的事件发生在第四轮在意大利,然而。后不久开始的250 cc类竞赛,发生在500 cc之前,前面跑车手跑过去石油泄漏在跑道上和他的自行车完全失去了控制。Saarinen,也是赛车在250 cc类,不能避免碰撞自行车下降。造成的影响他的身体飞到半空中,大幅下降到沥青。沙里宁的头盔撞击一分为二,他几乎立刻被杀。这场悲剧造成了250 cc类种族和500 cc类比赛被取消。事故发生后,雅马哈停止其工厂参与公路赛车的丧亲之痛的悲伤的损失。

虽然雅马哈团队离开了运动后的悲剧500 cc类,私掠船选手雅马哈机器上不俗另一个类别去了。芬兰Teuvo Lasivuori花了三赢的350 cc类和这个帮助雅马哈赢得厂商的标题首次在350 cc类。

迪特尔•布劳恩骑雅马哈生产赛车,赢得四站比赛赢得骑手的标题。雅马哈也采取了制造商的标题,是其连续第四双标题。这也是第七次,雅马哈车手和制造商冠军以来参与这门课。

在125 cc类中,肯特安德森将五轮第一个冠军头衔。他是第三个雅马哈车手成为世界冠军后的125 cc类比尔常春藤在1967和1968年菲尔读。这也成为了雅马哈的第三次赢得骑士和制造商头衔的人。