1982

1982赛季，在12轮系列赛中，肯尼·罗伯茨、巴里·希恩、格雷姆·克罗斯比和马克·方坦拥有雅马哈的YZR500机器。虽然他没有赢得任何比赛，克罗斯比本赛季五次登上领奖台，包括第二名，并最终以本赛季排名最高的雅马哈车手的身份获得冠军。冠军归属于铃木车队的弗朗哥·昂奇尼，他在系列赛中赢得了五场比赛。

本田参加大奖赛也是本赛季的一个热门话题。弗雷迪·斯宾塞驾驶本田的液冷3缸赛车进入系列赛，而南非车手科克·巴林顿则驾驶川崎的500cc赛车，这四家主要的日本制造商展开了正面交锋。从这个赛季开始，罗伯茨开始使用邓禄普轮胎，并在阿根廷赢得了首轮比赛。希尼获得第二名，给雅马哈一个二胜的结束和一个伟大的赛季开始。雅马哈在奥地利的第二轮比赛中推出了新的YZR500 (0W61)。这台机器由一台2冲程V-4发动机提供动力，这是第一台2冲程500cc GP机器以V-4发动机为特色。罗伯茨在这台新机器的首次比赛中获得了第三名。然而，悲剧发生在西班牙大奖赛前10天，高井久次郎在测试YZR500赛车时，在sport land SUGO赛道的第一个弯道发生致命撞车事故。

由于这场灾难仍在每个人的脑海中，罗伯茨和希恩在西班牙大奖赛中驾驶0W61取得了一比二的成绩。罗伯茨在米萨诺获得了第四名，在荷兰获得了第二名，在比利时获得了第四名。然而，最后四场比赛的机械故障使他在总排名中排名第四。另一方面，斯宾塞凭借出色的成绩获得了总成绩第三名，其中包括在比利时大奖赛上的胜利(这是本田使用2冲程发动机赢得的第一场大奖赛胜利)。

虽然大部分GP250车手在1970年代后期到1980年代中期使用雅马哈的量产赛车TZ250，但从1978年到1981年，川崎工厂车队赢得了冠军。但在1982年，雅马哈车手Jean-Louis Tournadre与德国车手Anton Mang(川崎)进行了激烈的冠军争夺战，以一分之差赢得冠军。这是雅马哈第八位车手总冠军，也是自1973年迪特·布劳恩(Dieter Braun)以来的第一个冠军。在被川崎重工(Kawasaki)垄断五年之后，雅马哈(Yamaha)也重新赢得了制造商的头衔。