1984

1983赛季结束后，肯尼·罗伯茨从大奖赛退役，埃迪·劳森和维吉尼奥·法拉利成为雅马哈的工厂车手。YZR500作为0W76规格进行了进一步的发展。阀门系统由具有最高速度优势的旋转盘阀系统改为具有更宽功率带和良好启动性能的簧片阀系统。今年的主要对手仍然是本田，车手有弗雷迪·斯宾塞、兰迪·马莫拉、雷蒙德·罗奇和罗恩·哈斯拉姆作为主要对手。本田还推出了一款由V-4发动机驱动的新机器。铃木本赛季没有作为工厂车队参加比赛，但巴里·希恩无论如何都参加了铃木大奖赛。

劳森现在是他参加大奖赛的第二年，他在南非的首站以及随后在西班牙、奥地利和瑞典的几轮比赛中都获得了冠军。他以四场胜利，四场第二名，一场第三名和三场第四名的稳定表现获得了他的第一个大奖赛冠军。与此同时，法拉利在赛季结束时排名第七。本田以斯宾塞的四场胜利和马莫拉的两场胜利夺得了制造商的冠军。

首轮比赛在南非举行，当时有雨。斯宾塞驾驶V-4本田飞机因机器故障而退役。劳森牵制住罗奇，取得了他本赛季的第一场胜利。在意大利的第二轮比赛中，斯宾塞表现出色，以大约20秒的优势领先劳森获得第二名。斯宾塞因为脚部疼痛而缺席了第三轮比赛，这是在西班牙第三轮比赛之前发生的。在这里，劳森领先于马莫拉和罗奇，获得了他本赛季的第二场胜利。劳森在接下来的奥地利站继续表现强劲，获得了他的第三场胜利。斯宾塞随后在西德、法国和南斯拉夫赢得了接下来的三场比赛。七场比赛过后，劳森赢了三场，斯宾塞赢了四场。然而，从第一轮开始，他就设法保持在赛季排名的首位。

上赛季排名第二的克里斯蒂安·萨伦(Christian Sarron)再次骑着TZ250获得了他的第一个冠军头衔，赢得了三次冠军，四次获得亚军，积分达到109分。凭借这一成绩，雅马哈赢得了连续第三个车手冠军和第10个总成绩冠军。雅马哈本赛季也获得了连续第三个制造商的头衔。萨隆以第二名的成绩完成了在南非的首轮比赛，为本赛季开了个好头。然而，在接下来的意大利站，他没有拿到积分。在西班牙站再次获得亚军后，他在接下来的奥地利大奖赛中获得了职业生涯的第二场胜利，并升至赛季排名的首位。他还赢得了接下来在德国的比赛，扩大了他在积分榜上的领先优势。除了在荷兰的比赛，萨隆一直以较高的位置完成比赛。在瑞典大奖赛中，他以第二名的成绩冲过终点线，将胜利拱手让给了对手曼弗雷德·赫韦(皇马)。这个赛季还没结束，他就拿到了冠军。 Carlos Lavado from the Yamaha team finished 3rd in the championship ranking with a single win along with two 2nd and 3rd place finishes. The AMA Superbike Champion Wayne Rainey participated in the series on the TZ250. He finished 8th overall, having scored a 3rd-place finish in the Italian GP.