1986

在1986年的11轮系列赛中，来自雅马哈万宝路车队的埃迪·劳森和罗布·麦克埃尔尼亚，来自Lucky Strike Roberts车队的迈克·鲍德温和兰迪·马莫拉，以及来自Sonauto Cauloises车队的克里斯蒂安·萨隆，作为雅马哈车手争夺冠军。劳森赢得了11场比赛中的7场，重新获得了世界冠军。这是他继1984年获得第一个冠军之后的第二个冠军头衔。雅马哈今年获得了制造商的头衔，它的五名车手在本赛季排名前六。

在以第二名的成绩完成首轮比赛后，劳森赢得了接下来的四场比赛，领跑冠军排名。他在第2轮到第4轮的表现尤其惊人，他在比赛中从杆位一直领先到终点。然而，在拉古纳塞卡的美国站比赛中，就在法国站第九轮比赛的前一周，他与一名即将绕圈的车手相撞，摔断了右锁骨。当时还不确定他是否能参加法国大奖赛，但他回来了，不仅拿到了杆位，而且以巨大的优势击败了第二名的车手。在接下来的一轮比赛中，劳森巧妙地通过了潮湿的银石赛道，获得了第三名。他在每一场比赛中都根据情况调整自己的速度，不断地获得积分。在瑞典站的第十轮比赛中，劳森在第三圈就取得了领先，并领先他的主要冠军竞争对手韦恩-加德纳(本田)16秒完成了比赛，尽管在比赛前他已经有了相当大的积分差距。这使得劳森获得了冠军头衔。

本赛季，“加勒比飓风”卡洛斯拉瓦多骑Venemotos雅马哈和马丁Wimmer和Tadahiko Taira(谁赢得了他的三连冠全日本冠军前一年)骑雅马哈万宝路队争夺冠军头衔YZR250。赛季结束时，拉瓦多获得了250cc冠军头衔，这是他自1983年以来的第二次。

在西班牙大奖赛的第一轮开始时，有那么一刻看起来好像拉瓦多将以一个无球开始新赛季。比赛开始后，拉瓦多驾驶的YZR250坠毁。在比赛重新开始前的休息时间，他迅速重新安装了他的机器，并以惊人的逆转赢得了比赛。通过这一点，他显示了自己是一个能力卓越和运气好的骑手。