马恩岛的爱尔兰海据说是岛的灵感受欢迎的儿童房的程序托马斯坦克引擎,是主要的旅游目的地和景点像世界上最大的水车。每年,岛上的公共道路举办传奇马恩岛TT和公路赛的历史跨越100多年使该岛成为受人尊敬的赛车世界的位置。

虽然新闻TT的声望达到了日本在1950年代末,雅马哈,而不是选择一个不同的岛首次进军国际赛车:加州圣卡特琳娜岛海岸的在美国。卡特琳娜大奖赛举行没有一个实际的全科医生的事件,但在当时,雅马哈是更关注美国西海岸的主要潜在市场在洛杉矶。听到美国摩托车经销商宣传活动作为最具影响力的一个海岸,一个市场上,最大的影响,雅马哈决定输入。

1958年5月8日卡特琳娜大奖赛,349台机器进入被分成7类。委托一位日本雅马哈车手和四个美国乘客的一个版本Asama高地竞赛factory-spec码赛车改装的向上弯曲的消声器和其他更好的适应变化的2/3砾石土。

它成为一场消耗战的只有11 32机器在250 cc类甚至完成比赛。其中,日本负责人Ito文雄骑手,在最后有一个早期的崩溃和变的地方,但将很难完成一个令人印象深刻的六跳棋。他的强劲表现没有引起了媒体的注意和报道成为了雅马哈跳板进入美国市场的扩张。

一年后,1959年6月,本田率先进入日本制造商的马恩岛TT-which GP日程表上的——值得注意的第六完成,获得一个团队奖。为雅马哈,卡特琳娜的全科医生的经验来确认潜在的国际市场,并演示了如何在重要比赛建立立足点。与此同时,那些早期的雅马哈先锋经历了庙宇*以及成就感来自赛车运动的竞争和实现,渴望更多,他们成立了一个开发团队建立racebike同年8月在最高level-Grand赢得大奖赛的能力。

*庙宇是一个日语单词的同时极大的满足的感觉和强烈的兴奋,我们经历当我们遇到特殊价值的东西。

1961年2月,雅马哈参加了在佛罗里达州代托纳GP在美国的官员事件视为一个序言,GP的季节。随着GP-spec RD48尚未准备好,团队被迫使用一个原型机生产YDS-1由一个引擎。它仍然推动Yoshikazu Sunako 5处完成,这提供了动力世界冠军的一个条目。虽然两年本田和一年铃木背后,都只有竞争激烈的一个回合的冠军,马恩岛TT;雅马哈已经决定比赛4轮亮相法国医生。Fumio Ito跑RD48有着明显的大型整流罩前面8日在250 cc类Taneharu野口勇也RA41 8日在125 cc类。虽然也不计较,这第一次帮雅马哈GP赛车的感觉。

马恩岛TT的比赛之后。60公里的山地跑在公路上是一个全新的领域的雅马哈的选手,和团队带来了实践自行车熟悉课程。然而,日复一日的浓雾中抢了能见度,乘客甚至不能把握课程的布局,更不用说工作选择行。

这是另一个骑手住在同一酒店的雅马哈团队扩展援助之手:MV Agusta摩托的加里·霍金。他把雅马哈车手在在他的车里,仔细地指出刹车点和理想的线路。是否这是一个小型的姿态MV Agusta-who是不可战胜的——新手还是一位赛车手的善意,这是一个巨大的雅马哈和一个可取之处,帮助代替Fumio Ito到6日完成250 cc类。雅马哈的TT结束第一次尝试得分完成小而确定其GP旅程的第一步。这个结果是由于债券之间共享选手经常超越他们的团队和制造商。

最后,雅马哈进入所有四个轮预定在1961年法国GP,马恩岛TT,荷兰TT和比利时医生,了解了技术以及文化通过经验教训。Hiroshi长谷川共享他的思想多年后:“我们被称为工厂团队,但在某些方面我们是赛车“不完整”摩托车。振动是如此可怕,我有大的老茧在我的手上,我甚至有时骑在曲轴箱与我的脚。“仁永易克典,后来成为了雅马哈公司的董事总经理,共享类似的想法:“骑士,工程师和力学上都有他们的眼睛是世界上第一个在亚博比分官网各自领域,我们都不知疲倦地工作来实现。这是我们是谁在GPs的1960年代”。

文化是不同的。“部分供应商有时会感谢我们用现金在整流罩把贴纸!这是一个震惊,”前赛车手Yoshikazu回忆Sunako。“当时,我们都觉得这只是正常免费把贴纸放在这样的练习,所以感谢钱为我们感到尴尬。我们介绍了一种新的文化通过类似这样的事情。“这是他们的第一次经验与债券骑手,团队和赞助商一起去赛车,签名GP文化的一部分。

雅马哈控制GP竞争在1962年因公司管理问题,而是专门集中发展racebikes, 1963年回到现场与新的风冷2-stroke 250 cc双汽缸RD56。雅马哈再次进入了4轮,带着首次GP站上领奖台后2日在马恩岛TT站揭幕赛和与另一个2日在荷兰TT。又看了下一轮,比利时的医生、Fumio Ito跑RD56雅马哈的首次GP比赛赢了。队友Yoshikazu Sunako把跳棋在2日惊人的1 - 2完成在雅马哈的只有第二个赛季的赛车世界冠军。

1964年,菲尔读举行了四冲程本田赢得雅马哈的第一骑士和250 cc类中的构造函数名称。RD56当年的配色方案是类似于日本国旗,红色和白色背景的赛车条纹穿过罐的顶部和侧面三点。第一个东京奥运会也是那一年举行,标志着奥运会首次在亚洲举行。彩电还稀有,但白色和红色制服着电视屏幕成为日本战后复苏和经济奇迹的象征。

雅马哈的全科医生持续提升,声称背靠背250 cc的骑手和构造函数在1965年冠军。在1967年和1968年,该品牌获得了连续125 cc的骑手和构造函数标题除了记录连续第四个马恩岛TT赢得班上(65 - 68)。1964赛季在250 cc类特别是成为技术摊牌雅马哈2-strokes和本田的四冲程,画添加关注。与雅马哈开始持续强劲的结果后,本田反驳通过引入四冲程6缸RC165同年,与更强大的和其他制造商开始跟进,多缸racebikes。

1967年,雅马哈进入新的四缸250 cc V4-powered RD05A,但为了阻止不断升级的趋势更强大的多缸机由日本制造商的鱼翅在今年年底前出台了新规定,限制GP机器从1970年起6速变速箱和单缸引擎在125 cc类和双汽缸引擎在250 cc类。为了应对这种变化,本田,铃木决定退出GP竞争。

然而,雅马哈,选择继续,继续赛车在1968年。英国车手菲尔读和比尔常春藤继续采取1日和2日分别在250 cc的RD05A锦标赛上勉强错过了标题。

从雅马哈1961年开始国际竞争,目标一直是胜利。从单一的目标,结果日期范围从人才开发和技术创新业务真正的贡献。雅马哈并停止参与GPs作为工厂在1969年因即将到来的规则改变前面所提到的,但已经坚定地确立了自己作为一个在GP围场的存在,并将开关的方法来提供生产racebikes私掠船团队竞争力。