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气缸体

我们用低压铸造制造轻质、高性能缸体。

铸造方法

• 低压铸造

材料

• AC4B

Diasil缸
(压铸铝硅缸)

采用高硅铝合金树脂缸，减轻发动机重量，提高耐磨性。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC14

气缸头

我们的低压铸造适用于各种发动机排量和气缸布局。

铸造方法

• 低压铸造

材料

• AC4B
• AC4C

曲轴箱

我们先进的压铸技术可以满足最极端的设计要求。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC12

外叉管

我们创建我们的外部叉管铸铝。

铸造方法

• 低压铸造
• 重力铸造

材料

• AC2B
• AC4C

凸轮轴

这种由高强度材料制成的铸造凸轮轴有助于提高发动机的性能。

铸造方法

• 铁铸件

材料

• 足球俱乐部
• FCD

中空框架部件

使用砂芯可以铸造空心铝框架。

铸造方法

• 低压铸造
• 重力铸造

材料

• AC4CH

气囊

我们可以用压铸铝件以美观的形式增加更大的价值。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC12

框架

凭借我们专有的CF压铸技术，我们可以将大型框架铸造为一块。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC3(相当于Silafont-36)

摇臂

采用砂芯空心结构，使这一体式摇臂重量轻，刚性高。

铸造方法

• 低压铸造

材料

• AC4C

把轮子

我们用砂芯生产空心结构铸造轮。

铸造方法

• 重力铸造
• 低压铸造

材料

• AC4CH

铝压铸车轮

我们使用压铸生产这些轻质铝压铸车轮。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC3

镁压铸车轮

我们使用压铸生产这些轻质镁车轮。

铸造方法

• 镁压铸

材料

• AM60

镁压铸后臂

我们使用压铸生产这些轻质镁后焰。

铸造方法

• 镁压铸

材料

• AM60

镁压铸盖板

我们采用压铸生产这些轻质镁外壳。

铸造方法

• 镁压铸

材料

• AZ91

气缸头

我们创造独特的形状舷外电机气缸盖与低压铸造。

铸造方法

• 低压铸造

材料

• AC4B

气缸体

高质量的压铸是用来生产这种大型舷外电机缸体。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC12

整流罩底部

该部件采用耐腐蚀铝合金制造，提高了舷外耐久性和可靠性。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC3

较低的单位

我们的耐腐蚀铝合金使下部单元的耐久性和可靠性所需的舷外。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC3

气缸盖(1)

这种采用理想方法的高性能缸盖铸件在几个国家都是可复制的。

铸造方法

• 低压铸造

材料

• AC2B

气缸盖(2)

这种采用理想方法的高性能缸盖铸件在几个国家都是可复制的。

铸造方法

• 低压铸造

材料

• AC4C

柴油发动机用铝气缸盖

我们可以为柴油发动机和高性能汽油机铸造铝气缸盖。

铸造方法

• 重力铸造

材料

• AC4C

进气歧管

采用高精度壳芯制作的长流道进气歧管，为汽车发动机带来更高的性能和进气效率。

铸造方法

• 低压铸造

材料

• AC4B

凸轮轴

这些由高强度材料制成的铸造凸轮轴有助于提高发动机的性能。

铸造方法

• 铁铸件

材料

• 足球俱乐部
• FCD

电动汽车电机支架

我们采用压铸生产轻质高强电动汽车电机支架。

铸造方法

• 高压压铸

材料

• ADC12