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铸造——所有

利用我们先进的技术知识,丰富的经验和各种工具和设备,我们可以满足各种各样的铸造需求。

我们的质量是我们的骄傲,我们把我们的心和灵魂的每一个铸造的部分。

气缸体
气缸体
我们用低压铸造制造轻质、高性能的缸体。
铸造方法
  • 低压铸造
材料
  • AC4B
硅铝缸(压铸铝硅缸)
Diasil缸
(压铸铝硅缸)
高硅铝合金二硅油缸减轻了发动机的重量,提高了耐磨性。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC14
气缸头
气缸头
我们的低压铸造适用于各种发动机排量和气缸布局。
铸造方法
  • 低压铸造
材料
  • AC4B
  • AC4C
曲轴箱
曲轴箱
我们先进的压铸技术可以满足最极端的设计要求。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC12
外叉管
外叉管
我们创建我们的外部叉管铸铝。
铸造方法
  • 低压铸造
  • 重力铸造
材料
  • AC2B
  • AC4C
凸轮轴
凸轮轴
这种高强度材料铸造凸轮轴有助于提高发动机性能。
铸造方法
  • 铁铸件
材料
  • 足球俱乐部
  • FCD
空心框架部分
空心框架部分
使用砂芯可以铸造空心铝框架。
铸造方法
  • 低压铸造
  • 重力铸造
材料
  • AC4CH
气囊
气囊
我们可以通过压铸铝件的形式增加更大的价值。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC12
框架
框架
通过我们专有的CF压铸技术,我们可以浇铸大框架作为一个单一的件。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC3(相当于Silafont-36)
摇臂
摇臂
空心结构采用砂芯,使这一整体摆动臂重量轻,刚性高。
铸造方法
  • 低压铸造
材料
  • AC4C
把轮子
把轮子
我们用砂芯生产空心结构铸轮。
铸造方法
  • 重力铸造
  • 低压铸造
材料
  • AC4CH
铝压铸的轮子
铝压铸的轮子
我们使用压铸生产这些轻铝压铸车轮。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC3
镁压铸的轮子
镁压铸的轮子
我们使用压铸生产这些轻型镁轮。
铸造方法
  • 镁压铸
材料
  • AM60
镁压铸后臂
镁压铸后臂
我们使用压铸生产这些轻型镁后火焰。
铸造方法
  • 镁压铸
材料
  • AM60
镁压铸的封面
镁压铸的封面
我们使用压铸生产这些轻型镁盖。
铸造方法
  • 镁压铸
材料
  • AZ91
气缸头
气缸头
我们用低压铸造为舷外马达缸盖创造独特的形状。
铸造方法
  • 低压铸造
材料
  • AC4B
气缸体
气缸体
大型外置马达缸体采用高质量压铸生产。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC12
整流罩底部
整流罩底部
采用耐腐蚀铝合金制成,提高了舷外的耐用性和可靠性。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC3
较低的单位
较低的单位
我们的耐腐蚀铝合金给较低单位的耐久性和可靠性需要在舷外。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC3
气缸头
气缸头(1)
这种采用理想铸造方法的高性能缸盖在几个国家都是可重复使用的。
铸造方法
  • 低压铸造
材料
  • AC2B
气缸头
汽缸(2)
这种采用理想铸造方法的高性能缸盖在几个国家都是可重复使用的。
铸造方法
  • 低压铸造
材料
  • AC4C
柴油发动机的铝气缸盖
柴油发动机的铝气缸盖
我们可以为柴油发动机和高性能汽油发动机铸造铝气缸盖。
铸造方法
  • 重力铸造
材料
  • AC4C
进气歧管
进气歧管
这种长流道进气歧管采用高精度壳芯制造,为汽车发动机带来更高的性能和进气效率。
铸造方法
  • 低压铸造
材料
  • AC4B
凸轮轴
凸轮轴
这些高强度材料铸造凸轮轴有助于发动机性能的提高。
铸造方法
  • 铁铸件
材料
  • 足球俱乐部
  • FCD
电动汽车电机支架
电动汽车电机支架
我们采用压铸技术生产轻型、高强度的电动汽车支架。
铸造方法
  • 高压压铸
材料
  • ADC12